第八章 底盘主减速器、差速器g3.pptVIP

（10）取得e尺寸后，取下主减速器盖。将VW385／1放在 VW406上，用 VW5385／C标准（样板）检查表是否在零位上，要考虑起始压力与离开2.0mm一致。如果在测量中有误，重新进行第5～9项。 测量主动锥齿轮调整垫片S3的厚度： S3＝ e-r 式中： e-测量的结果（用百分表的的逆时针刻度检验出的指针最大偏差）； r-偏差（用百分之一mm刻在从动齿轮上）。 r值只用于新的从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如：e=0.99mm，r=0.48mm，则S3=e-r=0．99mm-0.48mm=0.51mm。 如果需要将两只调整垫片连在一起，取得需要的厚度，较薄的调整整应装在输出轴轴承外圈和较厚的调整垫片之间，下列厚度和调整垫片可供应：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、l.10mm和1.20mm。 （11）装上输出轴和计算好的调整垫片S3。根据第5～9项进行调节测量。如果计算好的调整垫片是正确的。百分表现在应指在偏差r（刻在从动齿轮）值上，公差为±0.04mm （12）如果测量在规定的公差范围之内，完成变速器的安装。相反，检查所有零件的状况，更换已损坏的零件，接着重新安装主动锥齿轮。 2、从动锥齿轮的调整 从动锥齿轮的注意事项： （l）最好在拆卸变速器之前，测量齿面的平均间隙。记下这个值，用于从动锥齿轮调整垫片的计算。 （2）当主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差速器罩壳或轴承更换时，必需对从动齿轮进行调整。 第二节主减速器和差速器的检修 第八章 汽车底盘维修(主减速器、差速器） (湖南师大附中内部资料)高三化学习总复习课件：高三第五次周考试卷分析课0801(课件)(培训课件)班组建设与5S管理培训多媒体计算机系统常用硬件设备教材 桑塔纳2000系列轿车主减速器结构型式： 1.单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。 2.主减速器传动比为 4.444。 3.差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。 第一节、主减速器和差速器的结构 桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮。 图 主减速器和差速器分解图1-密封圈2-主减速器盖3-从动锥齿轮的调整垫片（S1 和S2）4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓（拧紧力矩70N·m） 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁 第一节、主减速器和差速器的结构 （l）拆卸变速器，将其固定在支架上，拆下轴承支座和后盖。（2）取下车速里程表的传感器。 第二节主减速器和差速器的检修 一、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换 1、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸 （3）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图取下传动轴。 第二节主减速器和差速器的检修 （4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮（5）拆下主减速器盖，如图所示。从变速器壳体上取差速器 第二节主减速器和差速器的检修 （6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。（7）取下从动锥齿轮，（8）分解变速器输出轴。检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。 从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。 第二节主减速器和差速器的检修 （l）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片S3的厚度。（2）用120℃的温度给从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺销做导向。 第二节主减速器和差速器的检修 2、主动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的安装 （3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m的力矩交替旋紧。 （4）计算从动齿轮的调整垫片S1 和S2的厚度。把计算好的垫片装在适当的位置上。 （5）将轴承支座装在变速器壳体上，并用新的衬垫。装上变速器后盖。 （6）将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用25N·m的力矩旋紧螺栓。 （7）装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。 （8）装上半轴凸缘中的一个，用凿子将它锁住，装上螺栓，用20N·m的力矩把它旋紧。装另一个半轴凸缘。 （9）加注齿轮油并装上变速器。 第二节主减速器和差速器的检修 （l）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。（2）拆下星齿轮轴的夹紧套筒（3）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。 第二节主减速器和差速器