道京承线西地至狮子园公路工程.docVIP

省道京承线西地至狮子园公路工程 环境影响报告书 （简本） 委托单位：承德市交通运输局 编制单位：北京中咨华宇环保技术有限公司 编制时间：二零一年月 路线起于双滦区西地环岛处，与承德市北区出口路顺接。 图1.1-1 拟建项目地理位置图 1.2建设项目的意义与产业政策符合性 省道京承线西地至狮子园公路工程属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（年本）》第二十类公路中第款。因此，建设项目符合中华人民共和国国家发展和改革委员会令第号文件“产业结构调整指导目录（年本）”的要求。因此，本项目的建设是符合相关的产业政策的。路线起于双滦区西地环岛处，沿北侧山坡布线至东宫后，跨滦河后沿钒钛产业园区规划区外围布线至白庙，跨伊逊河下穿承赤高速至黄坡沟。路线东行过单塔子村，沿松树沟阳坡布线，采用隧道越岭至山神庙。路线在山神庙南行，在狮子园度假村沿旧路加宽，改河至柳树底，在水泉沟镇政府附近，采用左右分离路基下穿张双铁路，沿旧路加宽至狮子园桥头，与承德市北区出口路顺接。路线全长21.2在项目起点设支线与国道112线连接支线1.023km。 1.4项目主要技术标准及工程建设规模 主线用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽24.5m。大桥米 座，m/4座道m/1座项目共占地hm2，其中永久占地hm2（其中已建成段占35.055hm2），临时占地hm2。永久占地中包括 hm2（其中已建成段占11.5739hm2）， hm2（其中已建成段占12.69hm2）， hm2（其中已建成段占10.7911hm2）；临时占地中包括hm2， hm2。工程建设开挖方量万m3，填方万m3，挖填平衡后共产生弃渣万m3。设置处弃渣场估算总投资126792.22万元。 开工建设，工期2年 1.5交通量预测 根据工可OD调查，昼间（6:00～22:00时）交通量占全天交通量的%，夜间（22:00～6:00时）为%。本项目交通量预测结果见。 表.5-1 交通量预测 pcu/d 路段2017年 202年 20年 主线 20510 27870 支线6081 8861 12568 1.6桥涵、隧道工程 项目主线设置大桥1464.32m/4座，中桥309.24m/6座（已建成174.12m/4座 项目不设任何服务设施。 1.9征地拆迁 （1）工程占地 项目共占地hm2，其中永久占地hm2（其中已建成段占35.055hm2），临时占地hm2。永久占地中包括 hm2（其中已建成段占11.5739hm2）， hm2（其中已建成段占12.69hm2）， hm2（其中已建成段占10.7911hm2）；临时占地中包括hm2， hm2。 （2）拆迁建筑物 根据工可资料结合沿线现场踏勘，本项目拆迁为平房、小棚、厕所、机井等非居民住房拆迁 1.10工程土石方 工程建设开挖方量万m3，填方万m3，挖填平衡后共产生弃渣万m3。 设置处弃渣场估算总投资126792.22万元。 开工建设，工期2年 1.13工程分析 表 项目环境影响分析环境 要素 社会 环境 社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交通的阻隔；居民生活质量、房屋拆迁、基础设施、资源利用、景观环境、文物 大气 环境 1）施工期车辆道路扬尘、施工粉尘 2）施工期沥青烟气的影响 3）营运期公路交通汽车尾气 生态 环境 对野生动物与植物栖息地影响 水土流失、植被破坏、农业生态环境 水环境 施工期桥涵施工及施工营地污染物排放情况；营运期路面初期雨污水的排放情况；装载危险品的车辆因交通事故泄露、滴漏或翻入河流后产生严重水污染。 声环境 1）施工期机械噪声 2）营运期交通噪声 固体 废物 1）施工期产生的建筑垃圾和施工营地生活垃圾 2） 本项目沿线生态环境以农业生态系统为主，项目区植被属华北温带落叶阔叶林区域的温带针叶—落叶阔叶混交林，项目影响区域内无珍稀野生动物，不存在濒危动植物种群。沿线动物种类多为农村驯养的家禽家畜为主项目共占地hm2，其中永久占地hm2（其中已建成段占35.055hm2），临时占地hm2。2?a），容许土壤流失量200t/（km2?a）。 2.2水环境 本项目跨越伊逊河、滦河，根据对伊逊河、滦河进行现状检测，各项水质因子均能够满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中相应标准 2.3环境空气 项目设计11处环境空气敏感点，主线10处，支线1处，通过对四全庄进行7天的环境空气现状监测，监测结果显示拟建公路环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-）二级标准限值。 本项目涉及声环境敏感点11处个具有代表性的点进行噪声现状监测，监测结果表明，噪声《声环境质量标准》中的2、3类