论国内外二手车市场的发展和前景.docVIP

发展：随着我国汽车工业的高速发展，二手车市场的交易量和规模已日益壮大，其巨大的发展潜力和市场空间也逐渐突显出来。在国外二手车的流通一直是新车市场和汽车工业发展的伴生物。而我国的二手车交易市场的成长从上世纪90年代起步，从无到有、从小到大，只用了很短的时间就已形成了一定的规模。根据国家商务部的资料显示，从1998年《旧机动车交易管理办法》发布到2003年，5年多的时间里我国二手车交易量平均以高于25%的年增长速度递增。2003年全国已有二手车交易市场427家。2004年国家统计局对其中141家二手车交易市场的统计数据显示，全年交易量为87.89万台，同比增长20.23%，交易额达到309.72亿元。而2005前7个月，全国二手车累计交易量就已达到78.13万台，同比增长8.23%。2006年1至7月全国二手车累计交易高达101.54万辆，同比增长29.96%。我国经济经过20多年的高速发展，最先的“有车一族”现已进入购置第二辆车或更换新车的阶段，如果没有完善的二手车交易市场为需要更换的车辆提供出路，将极大地影响他们对新车的需求。而随着汽车产品走进平民家庭，如果没有一个包括二手车交易市场在内的完整的汽车流通体系，那将会极大地制约我国汽消费和汽车工业的进一步发展。在西方发达国家，80％以上的初次购车者选择二手车，每年二手车的交易量是新车交易量的2至3倍。以美国为例，每年二手车销量占其汽车总销售量的75%。2002年美国的二手车交易量高达4300多万辆，是其当年新车交易量的3.5倍左右。而在国内，这一状况正好相反，新、旧车的交易量比率为3∶1，到目前为止我国的二手车交易量仅占整体汽车销售量的30%左右。现今随着我国政府、国有企业、事业单位的公务车辆改革和个人用车更换频率的加快，将有更多的二手车进入市场。而随着购车者消费理念的成熟，在用车上不再一味追求豪华体面，对二手车的需求也将进一步增长。这些都将成为未来几年我国二手车交易规模大幅增长的主要因素。2005年，二手车市场审批行政许可被取消，新的《二手车流通管理办法》出台，中国的二手车市场将迈入一个全新的历史阶段，中国的二手车市场将迎来更多的机遇与挑战 截至到目前为止国内的主要汽车生产厂商基本上都已将二手车经营作为未来重点发展的业务方向之一。汽车生产厂商基于品牌4S店建立的二手车置换业务其好处是多方面的。第一，可以通过二手车业务促进新车的销售、提高品牌忠诚度；第二，经销商也可以把二手车作为一个新的赢利增长点。第三，二手车业务还可以为品牌4S店开辟新的业务打下良好的基础（如汽车租赁等）。汽车生产厂商通过直接向下属的汽车经销商授权，并使用统一的名称、标识、商标等从事二手车经营活动。相对于传统二手车经营主体而言，品牌４Ｓ店经营二手车业务相对更加规范有序，并且还能对所售出的二手车辆提供一定期限的售后服务保障。 汽车生产厂商开展的品牌二手车置换业务虽然有效地满足了消费者的需求，但同时也存在换车容易卖车难的尴尬局面。由于品牌４Ｓ店还不具备销售二手车的经验，同时，专业的二手车经营人才又极大地短缺。所以就造成了换来的二手车很难卖出去的局面，加上很多品牌4S店只对本品牌内的车辆进行置换，这就导致了品牌4S店的二手车业务规模无法扩大，其经营成本也一直高居不下。 １、得天独厚的4S网络优势。在同一城市或地区内有多家同品牌的4S经销商，他们可以做到信息互通、资源共享；２、多年的品牌保证和专业的价值评估体系。目前国内品牌4S店经营二手车业务的多为强势品牌，所以顾客信任度都比较高。另外，其经营理念、经营方式（方法）、工作流程以及价值评估体系全部由厂家制定，应该说制定的都比较科学、合理。３、提供售后质量保证和增值服务。品牌4S店有强大的售后服务支持保障体系。在为车主提供可靠的售后服务保证的同时，还可以提供如新旧置换、俱乐部会员服务等多项增值服务４低成本、快捷的交易手续。品牌4S店是建设相当完善的汽车服务商，其经营二手车业务只要选一个位置、把营业执照改一下、进行有效地宣传、将招聘的人员进行相应的培训就可开张了。同时，品牌4S店本身就有牌证部门，它们与当地的车管所关系都比较熟，所以办理二手车交易手续应是相当的快捷。 １、以汽车生产厂商为代表的品牌４Ｓ店在目前的情况下是做不好二手车业务的。品牌４Ｓ店开展二手车业务目前只能说是一种新的营销手段或方式，目的是刺激消费、促进新车的销售，他们是围绕着新车的销售来开展二手车业务。另外，就是风险问题。在国外成熟的汽车生产国里，一家汽车厂家基本是拥有诸多汽车品牌，像全球最大的汽车厂商通用汽车，它旗下拥有多达十几个汽车品牌，如果像它这样的汽车厂商采用这一模式进入到二手车市场时，就不会因为某一品牌的价值下降对其二手车业务造成根本的影响，从而使其风险得到很好的控制。而对于国内的汽车生产厂商来说，