日本超小型交通工具试驾(一、过于安静似乎反成隐患).PDFVIP

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  • 2018-11-17 发布于天津
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日本超小型交通工具试驾(一、过于安静似乎反成隐患).PDF

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日本超小型交通工具试驾(一、过于“安静”似乎反成隐患) 链接:/news/51418.html 来源:北京晨报 日本超小型交通工具试驾(一、过于“安静”似乎反成隐患) 8月10日,上午8点16分。随着客船停靠香川县小豆郡土庄町丰岛的家浦港,原本宁静的港口随处可见身挎相机的游 客。这一天,点缀在濑户内海中的这座小岛连同相邻的直岛、犬岛、小豆岛等岛屿,正在举办“濑户内国际艺术节” 。为了去古老的文化馆和民居观赏精美的艺术作品、参观美术馆,每逢举办艺术节的年份,这座只有1000人口的小岛 在一个月里会迎来2万多名游客。与暑假重叠的“夏季会期”(7月20日~9月1日)更是热闹非凡,有的游客甚至会因 为超员而无法乘船。 随着夏季的到来,有一项尝试在这座丰岛上启动。这就是“超小型交通工具(超小型车)”租赁服务。在日本,作 为介于轻型汽车与轻型摩托车之间的交通工具,正准备设立这一新车辆类型。具体来说,就是以1天8400日元的价格 ,向游客出租可以载乘两人的日产汽车公司制造的纯电动汽车(EV)“New Mobility Concept”。日本国土交通省在1月设置的超小型车上路认证制度为开展验证实验创造了条件。 日产“New Mobility Concept”(照片)在艺术节之岛出租 日产零排放策划本部高级工程师柳下谦一说:“在丰岛尝试的让大众有偿驾驶,实质上是利用认证制度开展的首次 验证实验。”虽然在丰岛之前,日本独立行政法人城市再生机构(UR城市机构)已经开始在横滨市的住宅巡回管理 品,都因人而异,再加上是花钱租借,对于实用性和舒适性,给出的意见自然更加犀利。 因此,记者没有选择去面向媒体的说明会进行试驾,而是与普通人一样,通过网站进行了预约。上次到访丰岛还要 追溯到3年前的艺术节。这一次,记者决定不把注意力放在“驾驶超小型车”上,而是以“享受艺术节”为重,对这 种有可能在不久的将来成为生活代步工具的汽车的易用性进行检验。通过试驾探索其可能性与课题。 先从30分钟的培训开始 挂着与轻型车一样的黄色牌照。虽说在日产总部见过许多次,但好几辆车打开车门一字排开的场面依然十分壮观。手 持单反相机的一位中年男性新奇地拍了照片。 日本超小型交通工具试驾(一、过于“安静”似乎反成隐患) 链接:/news/51418.html 来源:北京晨报 悬挂黄色车牌的超小型车一字排开 因为事先通过电话得知“在租赁前要先接受培训”,所以记者比预约的9点早到了一会。在完成出示驾照、支付费 用等手续后,马上上车接受培训。教练是日产汽车租赁公司的工作人员。 异。但在上坡起步时,没有像汽油车那样的“爬行”(不踩油门,汽车仍缓慢移动)的现象,在松开制动踏板到踩下 油门踏板的几秒钟之内,车体会向后滑动。在教练“别慌。不要紧”的鼓励下,记者逐渐在练习中掌握了诀窍,但对 于一部分人来说,恐怕难度不小。 因为需要叉开腿乘坐,女性最好也不要穿裙子。行李放在两腿之间,以及车辆与车门的缝隙之中,放不下行李箱等 重物。记者把占地方的衣服之类寄放在旅馆,只把装着相机和艺术节指南的背包放在了膝头。与汽车相比,能够携带 的行李重量更接近摩托车。 沿着用来测试的港口附近的公路行驶大约5分钟后,教练介绍了超小型车可以行驶的道路。为了安全考虑,超小型 车不可以上山路。在保证书上签字后,就完成了所有的租赁手续。时钟正好指在了9点。培训用了近30分钟。 “太安静,察觉不到” 因为想赶在人多之前参观热门景点丰岛美术馆,记者决定在岛上沿顺时针方向行驶,每到一处景点便停车欣赏作品 。丰岛的环形主干道全长13~15公里,不用担心没电。如果开个不停,一次充满电似乎可以绕岛转上三圈。 踩下油门,车速表的数字蹭蹭上窜。不愧是马达驱动的纯电动汽车,加速与“LEAF”(聆风)一样流畅。或许是 因为车体小,时速才35公里,就已经感觉相当之快。不过座位很硬,没有杯架之类的贴心装备。 另一方面,制动器的效果很差。这或许是为防止翻倒而提高了紧急制动难度的原因。令人不禁会产生“在弯道之前 必须提前减速”的感觉。汽车的动作与方向盘的操控一致。 在左侧。转动控制杆的正中位置,汽车会响起“哔哔哔”的声音,提醒行人注意,除此之外还配置了汽车喇叭按钮。 没有后视镜,观察后方

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