交通管理与交通拥堵关系研究课件.pptVIP

河南城建学院;;交通管理与交通拥堵关系研究 ;一、立题依据 ; 通过资料调研、理论分析、现场测试以及数值计算等技术手段，拟系统地分析城市道路交通拥堵特性及影响因素，建立科学合理的评价指标体系，并根据城市道路交通拥堵实时动态变化的特征，提出综合有效的评价分析方法，探讨解决交通拥堵的对策，并理论联系实际，实施应用与验证.项目研究成果以期为城市交通拥堵管理、交通系统方案优化提供决策依据，并对提高出行效率、缓解和控制城市交通拥堵、促进城市的可持续发展具有更加现实的意义。;2、国内外研究现状 1．日本道路协会对城市高速公路交通拥挤的定义：以时速40km/h以下低驶或反复停车、启动的车列连续1km以上并持续15分钟以上的交通状态。 2.美国芝加哥运输部对道路交通拥挤的定义：30%或5分钟车道占有率对应的交通状态。 3.美国德克萨斯运输??交通拥挤的量化定义：当出行时间超过在小交通流量或者自由流的出行环境下，正常发生的出行时间，进而产生较大延误时的交通状态，当这个延误超过大众能够普遍接受的界限时，称为不可接受的交通拥挤。 ; 4．我国对城市拥堵管理技术的研究起步较晚，到目前为止，对于拥堵管理的研究基本处于探讨阶段，研究内容没有形成系统的理论体系，研究领域主要集中在道路交通拥堵的一般特性、拥堵机理和拥堵程度的研究。 ;3、研究目的 1．调查收集目前已有的交通仿真技术情况，对其进行比较分析，找出适合解决交通拥堵问题的交通仿真模型。 2．研究引入交通模拟仿真技术的必要性与可能性，为以后解决交通问题的操作提供参考。 3．提出引入交通模拟仿真技术路线和方法实现规划编制与交通仿真技术的有机结合 ;二、研究方案;2、研究目标和创新点 ： 1.综合考虑道路交通功能、城市居民出行感受以及社会经济适应性，针对交叉口、路段和区域交通特点，提出有效的城市交通拥堵评价指标评价体系及量化方法。 2.在对已有的多种评价分析方法的适应性进行分析的基础上，充分考虑城市道路交通拥堵特性及时序特点，结合状态分类评价方法和动态综合评价方法的特点，建立“先状态分类后趋势分析”的城市交通拥堵综合评价分析方法。 3.通过对超饱和状态下时间和速度与流量进行分析，基于高斯混合模型，构建行驶速度、时间与交通拥堵的数学模型，并量化模型参数的求解方法，进而客观地表达城市交通拥堵的动态特性。;3、关键技术： 1.城市道路交通拥堵评价指标及评价方法应具有区域特色。 2.城市道路交通拥堵评价指标很多，有许多难以量化，且彼此之间相互关联，如何选取指标以及将定性指标进行量化将是本项目研究中的核心难点。 3.量化拥堵的评价分析过程中应考虑多种因素条件的制约.如有道路条件因素，地理位置以及时间等因素 4.建立行驶速度、时间与交通拥堵的关系模型，需要大量的基础数据支撑，但由于种种原因，如何有效地提出基本数据要素采集的实施方案是城市道路交通拥堵状态评价分析前提依据。;4、研究进度及安排： 第一阶段： 对国内外相关文献进行搜集与阅读，详细确定本研究的研究内容以及所采用的研究方法。 第二阶段： 展开调查，完善资料，最终建立交通流资料库。对基础资料进行系统分析，总结其发展现状、发展基础和条件、存在问题、面临机遇与挑战。 第三阶段： 研究交通流及其它问题对交通拥堵问题的影响 第四阶段： 实例验证;5、预期结果和形式： 1.形成研究报告 2.建立研究预测模型 3.给出解决交通拥堵的若干建议;6、经费使用计划： 1.调查费用约1000元； 2.调查资料统计录入时的劳务费、报告出版费共约500元； 3.研究人员的研究费约1500元。 ;三、项目组成员分工