2-3 视距视野经典案例.ppt

立体视觉检测 ①同视机检查：可检查双眼视功能，包括同时视、融像、立体视三级视功能。检查立体视觉时需用立体视画片。可根据同视机检查说明进行，得出结果后加以判断。 ②立体视觉检查器：由三块厚薄不同的测验板组成，每块板印有四幅随意网络结构图案，其中一幅图案的中间是凸出来的（从另一面看是凹进去的）。如果被测试者的立体视功能正常，就能迅速而准确地找出这幅图案，以此确定其立体视敏度为多少秒，正常为100S，此检测的优点是不需戴特殊眼镜，能很快地查出被检者有无立体视觉，普查及检查5岁以下儿童时常用。 还有立体视觉计检查、立体视觉检查图检查、实体镜检查、偏振光试验、条栅法、全息图法等。 /ill/eye10074552.shtml * * 利用色视觉、立体视觉做成的减速标志 绿、蓝等冷色在视觉上有后退的效果 黄、红等暖色在视觉上有前进的效果 申请机动车驾照应检查立体视觉-九三学社北京同仁医院支社的提议 2011年，某次对349名肇事司机进行的眼科检查中发现，20%的人立体视觉异常，5%的人患有立体盲。这说明立体视觉对安全驾驶车辆是非常重要的。 虽然凭经验、物体背景、阴影等参照物，立体视觉异常和立体盲的人可获得部分立体感，但与正常人的立体视觉是无法比拟的。他们难以判断车辆行驶中其它物体的准确位置，极易导致车祸的发生，给人民生命财产造成不可挽回的损失。 /czyz/jyxc/212560.htm * * 8、错觉 错觉，是对外界事物的不正确的知觉。错觉可能是生理和心理原因引起的。 当前的知觉与过去的经验相矛盾，或者思维推理上的错误，都是造成错觉的原因。 * * 8、错觉 有一些错觉会重复出现，不易克服； 另有一些错觉经过实践活动，可以慢慢改正，不再形成错觉。 驾驶员应注意避免错觉，保证行车安全。 可以利用错觉为提高道路交通安全服务。如交通标志、标线。 * * * * 利用色视觉、立体视觉做成的减速标志 绿、蓝等冷色在视觉上有后退的效果 黄、红等暖色在视觉上有前进的效果 利用视错觉做成的减速标线 * 交通特性分析是交通工程学基础部分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理和控制的前提。交通特性分析的重点是研究道路交通系统各基本要素自身的特性及研究交通流的特性；研究交通要素与环境因素之间的相关特性。 * 白黑色---搭配色 《女人要懂点色彩心理学 珍藏版》作者: 若水编著 出版日期: 2011 紅、橙、黃等色調容易給人溫暖的感覺 藍色調容易給人清涼的感覺 明度高的色彩給人輕巧感，明度低的色彩給人沉重感 《女人要懂点色彩心理学 珍藏版》作者: 若水编著 出版日期: 2011 * 白黑色---搭配色 《道路勘测设计 交通版》作者: 杨春风 出版日期: 2007.2 * 转弯时的内侧视距 视觉敏锐度是人眼分辨物体细节的能力。在数量上等于眼睛刚好可以辨认的最小视角（分）的倒数。在临床医学上，视觉敏锐度称为视力。我国以5米远的标准距离处观看视力表上的“E”形来确定视力。如果视标笔画间隙是1.46mm，5m远处正好与眼睛形成1’视角。刚好能辨认这个视标开口的方向，视力即等于1。如果只能分辨2’的视标开口，则视力等于0.5。视力因人而异，但是在眼睛适应的状况下，加大背景亮度或加强亮度对比能提高视觉灵敏度。 在眼睛适应的状况下，加大背景亮度或加强亮度对比能提高视觉灵敏度。 在眼睛适应的状况下，加大背景亮度或加强亮度对比能提高视觉灵敏度。 实际上并不是手指移动了，而是因为观察的角度改变了的缘故。这种视运动就叫做视差。 当我们的两眼注视一个物体时，物体分别在左右眼的视网膜上形成两个图像，但由于左右眼有一定的间隔，左眼可以看到图像的略偏左侧，右眼可以看到图像的略偏右侧，因此两个图像并不完全相同，不能完全重合。这样视觉图像传入大脑，经过大脑的合成、判别，使物体产生了空间的深度感，有了立体感，这就是立体视，立体视又称深度觉或立体觉。当我们闭上一只眼后，只有一个单一的图像传入大脑，这样就建立不起立体感觉，看到的物体都是在一个平面上。因此闭上一只眼睛后，要对准笔尖就不怎么容易了。 * * * 第一节 驾驶员的交通特性 一、驾驶员的判断过程 二、视觉 三、听觉 四、反应 五、疲劳驾驶 六、饮酒驾驶 第二章 人和车辆的交通特性 * 影响视觉判断的因素 颜色 光线 大小 速度 距离 年龄 视觉器官 视力 视力适应 眩目 色视觉 视野 视敏度 视差 视觉机能包括： 二、视觉 * * 5、色视觉 驾驶员对不同颜色的辨认和感觉是不一样的。 红色刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉； 黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们的注意； 绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。 380