花甲山施工的方案(电力).docVIP

新建铁路南钦铁路工程NQ1标 花甲山隧道 防灾救援疏散工程 供配电及监控系统施工方案 编制： 复核： 审批： 编制单位：中铁十九局南钦铁路NQ1标工程指挥部 二O一五年四月三十日 编制依据 1、广西沿海铁路 南宁至钦州北段扩能改造工程花甲山隧道防灾救援Ⅰ类变更施工图： 《供配电及监控系统图》、 2、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集： 《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》TB100220-2012版 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2011）? 《电气装置安装工程低压电气施工及验收规范》(GB50254-96)? 《电气安装工程电气照明装置施工及验收规范》(GB20259-96)? 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006)? 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-2006)? 《施工现场临时用电安全规程》JGJ46-2005 3、《铁路营业线施工及安全管理办法》； 4、《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》（TB10020-2010）； 5、广西沿海铁路公司有关营业线施工的各项制度规定。 6、对本项目施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。 二、工程概述 1、供配电及监控系统 1.1供配电系统 在隧道紧急救援通道口或救援站设置10/0.4kV箱式变电站，电源由既有综合贯通、一级负荷贯通“T”接。为防灾通风风机、应急照明、疏散指示、监控设备等一级负荷由箱变提供两路低压电源供电，设备处设置双电源自动切换装置。 防灾风机按软启动方式校验电源、开关及配线容量。防灾风机的低压供电回路采用低烟无卤 阻燃耐火型电缆，电缆一般采用穿钢管沿隧道壁、沿正线隧道电力电缆沟敷设的方式； 各类动力箱采用明挂或落地靠墙安装，明装时箱体底边距地面1.3m。接地系统采用TN-S系统。 防灾救援照明从两台变压器低压母线各引一路电源至EPS/K柜，采用两路低压电源切换，经EPS分别馈出疏散照明、疏散指示、控制电源灯回路。应急疏散照明及疏散指示标志间距一般为25m,考虑疏散人员密度，在疏散通道紧急出入口段区域照明灯具间距均按12.5m间距设置。 应急疏散照明控制采用远程及就地两级控制方式，紧急情况下按应急预案首先远程启动相应的救援通道应急照明，否则人工启动现场应急照明按钮箱，现场应急按钮箱设有应急一键启动箱及应急照明按钮箱，应急一键启动箱可同时启动防灾风机、消防泵、应急照明等设备。 1.2监控系统 所有设防灾救援设施的隧道及隧道群设置防灾救援设备监控系统，并具备远程监控功能。 设备监控系统将防灾通风系统、照明系统（含疏散照明设备）、消防系统等设备及设施有机联系成一个整体，配套应急通信系统、视频监控系统、通信无线调度系统，构成完整的隧道防灾救援系统。在隧道发内发生火灾灾害时，安全、可靠、准确、快速地实现既定的联动控制，保证防灾救援的顺利实施。 设备监控系统集成的系统包括通风、照明、消防等系统，互联的系统包括通信，并预留与综合视频、自然灾害及异物侵限检测系统（简称灾害检测系统）以及相邻路局中心系统等。 设备监控系统对隧道内通风、照明、消防等设备进行监控，设备监控系统按现场级、工区级二级设置。 现场级设备监控系统设置于隧道内，直接监控通风、消防、照明等各类现场防灾设备，监控设备主要由主控制器、远程站、集中控制盘、手动启动箱等设备组成。现场网络采用环形或双总线结构，现场数据汇集接入主控制器，主控制器上传数据通信采用单模光纤就近接入通信传输设备。现场救援设备的控制均采用远程和现场手动控制相组合的方式。 工区级设备监控系统设置于相应综合维修车间视频综合监控室内。 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 供配电及监控系统 1 10kV箱式变电站 座 1 2 10kV电缆分支箱 套 2 3 应急照明控制柜(含EPS及照明控制) 套 1 4 防灾救援双电源切换箱 套 2 5 正常照明按钮箱 套 1 6 应急照明按钮箱 套 2 7 应急一键启动箱 套 1 8 工区级防灾救援设备监控系统 站 1 9 铁路隧道应急照明灯 套 41 10 铁路隧道应急疏散方向指示灯 套 34 11 救援出口标志灯 套 2 12 防护门标志灯 套 1 13 应急电话终端标志灯 套 1 14 疏散指示灯 套 64 15 10kV高压电缆 m 450 16 低压电缆 m 4160 17 控制电缆 m 1240 18 单模光缆 m 100 19 通信光缆 m 120 总体施工组织布置及方案 根据隧道特点，施工拟按以下三个阶段进行： 第一阶段：施工准备阶段 施工调查： 调查隧道相关情况；进行线路定、复测，并完成项目作业队驻地、材料存放点的