曲轴设计介绍.pptx

曲轴设计 主要内容 1、总述 2、曲轴的材料和工艺 3、曲轴的结构设计 4、曲轴主要参数 5、曲轴其它结构设计 6、提高曲轴疲劳强度的措施 1、总述 曲轴是发动机中最重要的机件之一，它的成本大约占整机成本的十分之一。它的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在很大程度上影响着发动机的可靠性与寿命。曲轴的破坏事故可能引起发动机其它零件的严重损坏，在发动机的结构设计改进中，曲轴的设计改进也占有重要地位。在设计曲轴时，必须正确选择曲轴的材料与工艺、结构型式、尺寸参数，以求获得经济最合理的效果。 2、曲轴的材料和工艺 2.1 常用的曲轴材料有： 1、中碳钢：如45＃，绝大多数采用模段制造；锻造后进行正火或调质处理； 2、合金钢：在强化程度较高的发动机中采用； 3、球墨铸铁：在强度和刚度要求不太高时，使用球墨铸铁材料能减少制造成本。 最终选用：42CrMo合金钢 最终选用：锻造工艺 2.2 曲轴制造工艺 3、曲轴的结构设计 最终选用：组合式 最终选用：全支承式 4、曲轴的主要参数 依据中国农业机械出版社出版的《柴油机设计手册》选择参数如下： 曲柄销直径：dp=0.75D=0.75×280=210 曲柄销长度：lp=0.60D=0.6×280=168 曲柄臂厚度：h=0.25D=0.25×280=70 曲柄臂宽度：b=1.1D=1.1×280=308 主轴颈直径：dj=0.9D=0.9×280=252 主轴颈长度：lj=0.4D=0.4×280=112 曲轴圆角半径：r=0.045D=0.045×280=12.6 取r=15 5.1 润滑油通道 主轴颈设置有中心内孔，连杆颈内有两对开油孔，每一曲柄有2个斜油孔在连杆颈内相交，在自由端轴颈锥面有一油孔与主轴颈油道相通。 5.2 曲轴两端轴段结构 曲轴自由端设有一段锥面，用于安装曲轴齿轮和卷簧减震器。曲轴输出端轴段上有一整体法兰，用于安装联轴节。 5.3 曲轴平衡块 曲轴的8个曲柄在轴向成镜面对称，平衡块重量相同能保证柴油机具有最小的内力矩和轴承负荷。 5、曲轴的其它结构设计 6.2 工艺措施 1、圆角滚压强化：表面产生剩余压应力，抵消部分工作拉伸应力，从而提高曲轴的疲劳强度。 2、圆角淬火强化：用热处理方法使金属发生组织相变，体积膨胀而产生残余压应力，从而提高曲轴疲劳强度。 3、喷丸强化处理：与滚压强化的道理一样，属于冷作硬化变形。 4、氮化处理：使氮气渗入零件表面，金属体积增大而产生挤压应力。 Thank you !