第六章 机械结构设计介绍.pptVIP

第六章 机械结构设计;目录;第一节 结构件的功用及基本类型; 1 承受载荷; 2 传递运动和动力; 3.保持有关零部件之间的相对位置或运动轨迹关系;二、结构件的分类; 三、零件的相关 ;四、零件的结构要素;; 当结构件为活动安装时，不论运动是旋转还是直线的(如导轨)，其安装部分都与工作部分类似，可按工作部分进行设计。在某些情况下，安装部分与工作部分不易区分，比如连杆，其两端的孔均为工作部分。 工作部分与安装部分在多数情况下没有明显区别，可以通称为工作部分。而固定安装和活动安装在设计上却需区别对待，具有不同的设计要求，比如活动安装需要考虑接触表面，即工作表面的耐磨性及润滑方法等。 在结构设计中，通常先确定工作部分，后确定联结部分。工作部分主要考虑工作面的形状、尺寸、精度、表面质量等，而联结部分主要考虑强度、刚度等要求。 ;第二节 结构方案设计的基本原则和原理;;(3)使用工况及承载状态明确;2 简单; 1)直接安全技术 首先要确保构件的可靠性。正确地分析和计算，必要时通过试验确定构件受力情况和应力状态，避免出现应力过于集中，防止出现断裂。 2)间接安全技术 间接安全技术的主要方式是采用防护系统和防护装置。防护系统应能防止机器在超负载下工作，可自动脱险。 3)提示性安全技术 在由于技术上或经济上的原因不能采用上述两种安全技术而又可能出现不安全情况时，可采用提示性安全技术。 ; 二、结构方案设计原理;2 合理力流原理;3 变形协调原理：; 4 力平衡原理;6 自补偿原理 ;1)自增强 ;2)自平衡 ;7 稳定性原理;第三节 结构设计中的强度和刚度问题;2 合理确定轴向尺寸;3 合理选择支承形式; 4 合理利用材料特性; 二、改善零件的受力状况 ;;3 载荷抵消;三、预加载荷;; 2 塑性强化; 塑性强化的特点是预加载荷与工作载荷方向一致，而且在构件工作时预加载荷已经撤出，靠残留应力而不是靠预加载荷本身来抵消工作应力。故要求材料必须具有足够的塑性，构件的塑性变形量不得超过一定限度。 预紧是通过一个与工作载荷方向相同的预加载荷，使零件产生一定的与工作时同方向的弹性变形，以减少???作时的进一步变形，从而提高刚度的有效措施。它的应用很广泛。比如滚动轴承 预紧的特点是预加载荷与工作载荷方向相同，工作时不撤出。因此，工作应力不是抵消，而是叠加，其目的在于提高刚度，而不是减少应力，故预应力应不超过一定限度。 ;第四节 支承件的结构设计;3 对支承件的要求 ;4)内应力 较大零件在铸造、焊接等过程中会有内应力产生，而内应力在经过一定时间后的重新分布或逐渐消失会使已加工或已工作的零件产生变形，甚至丧失精度。故在设计中应使支承件在结构上尽可能减少内应力的产生；在制造中应在精加工之前用天然时效或人工处理等方法消除内应力。 5)其它要求 设计中还应满足支承件特定功能的要求，如电器、油箱等的位置和安装方式；冷却液回收；安装、吊运的方法等。 ; 二、保证支承件刚度的结构措施;1)无论圆形、方形，还是矩形，空心截面都比实心的刚度大，故支承件一般均设计成空心。 2)无论实心、空心，都是在受力方向上，尺寸大的抗弯刚度大，而且都是圆形截面的抗扭刚度高，矩形截面沿长轴方向抗弯刚度高。 3)加大外廓尺寸，减少壁厚可提高抗弯、抗扭刚度。 4)封闭截面比开口截面刚度大。 ;2 合理布置隔板和加强肋; 4 提高局部刚度和接触刚度;第五节 结构设计中的工艺问题