第十二章 机械零件用材料及成型工艺知识讲稿.pptVIP

第十二章 机械零件用材料及成型工艺的选择 ;主 要 内 容;第一节 零件的失效分析;二、零件失效的原因 1.设计因素???最常见的情况是零件尺寸和几何结构不正确，如过渡圆角半径太小，存在过大的应力集中；设计中对零件的工作条件估计错误或估计不足，零件设计承载能力不够；或忽略了某些设计因素，如温度、环境介质的影响等。这些都是在设计过程需要特别注意的。 2.加工工艺因素 对于很多零件而言，尽管原始设计时正确的，但是如果加工工艺条件不满足设计要求，仍任会导致零件失效。如冷加工中常出现的过深的刀痕，磨削裂纹等缺陷；热成型出现的过热等缺陷，热处理工序遗漏，工艺参数选择有误等，都是造成零件失效的重要原因。 3.材料因素 材料造成的失效可能是由于选材不当，也可能是由于冷、热工艺加工工艺过程中形成的缺陷，导致材料的力学性能有所下降，造成实际承载能力降低。 4.安装使用因素;三.形式;（一 ）零件在常温静载下的过量变形;1.过量弹性变形及抗力指标 （1）零构件发生过量弹性变形失效： Dl?[Dl] (拉压或者弯曲条件下） 或者 q ?[q] （扭转条件下） （2）过量弹性变形的原因：零构件的刚度不够 （3）抗力指标：弹性模量E或者切变模量G 2.过量塑性变形及抗力指标 （1）发生条件：塑性变形量超过允许变形量 （2）原因：偶而过载或者零构件本身抵抗塑性变形的能力不够 （3）抗力指标：比例极限、弹性极限和屈服极限 ;本书中所讲的材料的力学性能指标及应用;静载荷和冲击载荷 断裂：材料在外力作用下分为两个或者两个以上部分的现象。 断裂的分类：韧性断裂和脆性断裂 断裂过程：裂纹萌生和裂纹扩展 韧性：表示材料在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力。;1.冲击韧性及衡量指标;2.断裂韧性及衡量指标;（三）磨损失效;（3）粘着磨损的特点：磨损速度大；破坏严重。;2.磨粒磨损 （1）定义：又称磨料磨损，在滑动摩擦时零件表面存在硬质磨粒，使磨面发生局部塑性变形，磨粒嵌入、磨粒切割金属表面从而导致零件表面逐渐损耗的一种磨损。 ;（4）防止措施 提高表面硬度（从选材方面）； 减少磨粒???量（从工作状况方面）。;第二节 材料及成型工艺选择的步骤和方法;二、选择的具体方法;第三节 典型零件的选材及工艺分析;一、轴类零件;2 轴类零件的失效方式 （1） 长期交变载荷下的疲劳断裂（包括扭转疲劳和弯曲疲劳断裂） 转轴弯曲疲劳断口形貌? 直升飞机螺旋桨驱动齿轮轴扭断 （2） 大载荷或冲击载荷作用引起的过量变形、断裂 （3） 与其它零件相对运动时产生的表面过度磨损，轴颈被埋嵌在轴承中的硬粒子磨损 3.轴类零件的性能要求（1） 综合机械性能: 足够强度、塑性和一定韧性, 以防过载断裂、冲击断裂;（2） 高疲劳强度, 对应力集中敏感性低, 以防疲劳断裂;（3） 足够淬透性, 热处理后表面要有高硬度、高耐磨性, 以防磨损失效;（4） 良好切削加工性能, 价格便宜。 ;4. 轴类零件的选材和热处理 轴类零件一般按强度、刚度计算和结构要求两方面进行零件设计、选材及热处理。通过强度、刚度计算保证轴的承载能力，防止过量变形和断裂失效。结构要求是保证轴上零件的可靠固定与拆装，并使轴具有合理的结构工艺性及运转的稳定性。 轴类零件的形状、尺寸及受力情况差别很大，汽轮机转子轴的直径可达1m以上，受力很大；普通机床主轴的直径大多在100mm以下；而钟表轴的直径在0.5mm以下，受力很小。因此，轴的选材及热处理也是多种多样的。; 制造轴类零件的材料主要是碳素结构钢和合金结构钢。轻载、低速、不重要的轴，可选用Q235,Q255,Q275等普通碳钢，这类钢通常不进行热处理。受中等载荷而且精度要求不高的轴类零件，常用优质碳素结构钢，如35、45、50钢等，其中45钢应用最多。为改善其力学性能，一般需进行正火、调质处理，为提高轴表面的耐磨性，还可进行表面淬火及低温回火。对于受较大载荷或要求精度高的轴，以及处于高、低温等恶劣条件下工作的轴，应选用合金钢。常用的有20Cr,40MnB,40Cr,40CrNi,20CrMnTi,12CrNi3,38CrMoAl,9Mn2V,GCr15等。依据合金钢的种类及轴的性能要求，应采用适当的热处理，如调质、表面淬火、渗碳、氮化等，以充分发挥合金钢的性能潜力。;例1：以CA6140车床主轴为例进行分析 CA6140车床为广泛使用的普通机床，其主轴转速中等，运转平稳，冲击载荷不大，承受中等循环载荷，故主轴具有一般综合力学性能即可。主轴在滚动轴承中转动，主轴上大端的内锥孔和外锥体与顶尖、卡盘经常有相对摩擦，为防止磨损保证精度，轴颈和大端内、外锥部分要求有较高的耐磨性。综上分析，该主轴的选材、热处理及加工工艺路线如下：