精品电子节气门控制系统(ETC)经典案例.pptVIP

5)节气门轴转动阻力过大或节 图4 电子节气门体典型电路 气门驱动电机磨损 节气f-3轴转动 阻力过大或节气门 驱动电机磨损，会造 成发动机转速下降。 此时应清洁节气门 体，润滑节气门轴， 检查蓄电池电压 (应大于1lV)并进 行重新设定。 5． 电-3=节气门 体故障检查 1)检查油门踏 板位置传感器信 口 々o 2)检查线路连 接o 3)自适应功能 设定。在正常情况 下，发动机电脑在制 4)清洁节气门体，检查节气门 轴、节气门电机。 5)检查节气门体是否漏气。 6)检查点火及喷油器的工作情 况。因为发动机工作不良也会导致 电子节气门体控制失调，造成故障 假象。口 电子节气门 电子节气门元件作用 电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工况下工作 电子节气门取消传统的油门拉线,节气门开度由ECU根据油门踏板的信号,通过电子节气门内部步进电机来控制.取消传统怠速旁通管和怠速步进电机.另外电子节气门上面还有节气门位置传感器,用来反馈节气门的开度. 电子节气门元件作用 这套电子节气门位置传感器不同于普通节气门位置传感器.电子节气门内部共设置两套节气门位置传感器用来监测其信号合理性.当某一个信号出现问题时,ECU还可以用另外一套信号来继续工作. 电子节气门工作原理 电子节气门由节气门体.驱动电机和节气门位置传感器等构成.来自发动机ECU的指令使驱动电机动作,通过传动机构使节气门转动.保持发动机工作所需的节气门开度. 电子节气门工作原理 节气门位置传感器由两个电位器组成,节气门开度变化时,电阻值发生变化,输出的电压信号随之变化,与电子油门踏板位置转感器信号一起,输入到发动机ECU,经计算后,输出驱动电机控制信号，从而控制发动机节气门开度. 节气门的开与关都由这两个电位器控制,它们供电电源与地都是公用的.两个电位器滑动片都直接与节流阀门轴杆连接在一起.其中一个电位器为一个正的信号而另一个为此相反信号(绝对值相同即表征相同的信息). 电子节气门系统的工作原理 注意事项！！ 当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据油门踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器，也就是说：当油门踏板踏下一半时，节气门也打开一半。 当发动机运转时（有负荷），那么发动机控制单元可不依靠油门踏板位置传感器来打开或关闭节气门。也就是说：尽管油门踏板只踏下一半，但节气门可能已完全打开了。这样就有一个优点：可避免截流损失 另外还能在一定负荷状态下减少有害物质排放并降低油耗。发动机所需扭矩由控制单元通过节气门开度及进气量、发动机转速等来确定。  其他的辅助信号 制动灯开关F和制动踏板开关F47 这两个开关都集中在制动灯开关内，主要以下作用： 1.收到这个信号后关闭巡航系统。 2.收到此信号后进入怠速控制 3.制动踏板开关F47作为发动机控制单元的后备信息传感器。 ※出现故障将关闭舒适系统如巡航，如果另一个加速踏板传感器也出现故障将保持高怠速1500r／min 再好的车也会出现故障的！！ 有三个故障呢！！ 故障诊断 对电子节气门的车辆出现故障后可以使用VAS5051或其他品牌的诊断仪进行查询、清楚故障代码，基本设定及读取数据块等 更换发动机ECU或节气门体之后的设定方法： 发动机 → 基本设定04组→显示组060 060 节气门角度 电位计G187 节气门角度 电位计G188 学习步骤 计时器 匹配条件 0 ％——100％ 100 ％——0％ 0——9 ADP运行中／ ADP正常／ ADP错误 可以通过061观察到节气门的开度： 发动机 → 基本设定04→显示组061 →第三显示区 ×表示可能为0即不工作，也可能为1即工作 061 发动机转速 电压 节气门状态 工作状态 r／min V % 0 × × × 压缩机接通 选择的驱动位置 空调准备后风窗加热接通 总是0 通过062可以显示出节气门和加速踏板四个传感器的数值： 062 节气门角度 电位计G187 节气门角度 电位计G188 加速踏板 传感器G79 加速踏板 传感器G79 0 ％—100％ 100 ％—0％ 0 ％—98％ 0 ％—49％ 通过063可以查看： 发动机 → 04基本设定→显示组063 063 节气门角度 电位计G187 节气门角度 电位计G188 加速踏板 位置 0 ％—100％ 100 ％—0％ kick —down 踩到底的意思 Error ／press 错误 ADP运行／ ADP正常 在显示组066中海可以找到巡航系统的相关信息，可以做到有针对性的去维修。 结束语 电子节气门系统的研发已有了很大