浅谈机场跑道灯光系统光度测量仪.pdfVIP

淺談機場跑道燈光系統光度測量儀 總臺航電技術室 李冠生 目前國內機場助航燈光之維護檢修皆以目視方式進行，良壞與否缺客觀之 判定標準。飛航服務總臺為建立燈光維護相關作業基準，並符合民用航空 局「民用機場設計暨運作規範」-9.4 維護之相關規定 ，於95 年辦理採購機 場跑道助航燈光儀器測量系統，以獲得相關維護客觀數據資料 。 機場跑道助航燈光強度測量儀現貨市場之功能簡述如下 ： (一)測量儀在 ICAO ANX14所定義之 category I, II and/or III機場 於不同能見度情況之下 ，能測量嵌入式及直立式燈具燈光 ，並依據 ICAO ANX14 CHAPTER 5 助航燈具規範提供測量結果。 (二) 測量儀屬嵌入式測試裝備 (embedded test equipment) ，並具備精確、 快速、自動 、容易使用、操作和搬動等功能 。 (三) 測量儀包含感應器列模組 (sensors array module) 、精確路程測量 單元 (distance measurement unit) 、資料蒐集單元(data collection unit) 。 (四) 測量儀能簡便、快速、牢固地架設於業主現有之維護車輛上，使用 車上 12VDC電源即可正常運作 。 (五) 測量儀可測量場面平地式與直立式燈具包括：跑道進場燈、跑道頭 末端燈、跑道中心線燈、跑道邊燈、跑道落地區燈、滑行道邊燈或 中心線燈、停止線燈 …….等，並分類記錄每只燈具之測量資料，且 分析判斷該燈具光源是否符合ICAO規範。 (六) 測量結果之數值為燈具之實際值，非使用比較方法所得之資料 。 (七) 測量儀在時速 45 公里的速度下測得的資料誤差值不可超過 ±5% ，且 執行測量作業時，於 平直部分行駛速度不低於 45 公里/ H ，於轉彎 曲線部分行駛速度不低於 15 公里/ H ，皆能安全和精確正常的執 行測量。 (八) 在時速 45 公里下測量重複辨識能力應低於±5%(測量重複辨識能力 定義為於10 幾分鐘內來回測量同一燈具3 次之測量值差異百分 比) 。 九( ) 測量儀可連續的測量所有燈光系統，且不須在任何燈具位置停下。 遇緊急特殊情況，測量作業可隨時中斷，且可從中斷處繼續作業， 不影響各個燈具之測量數值。 (十) 感測器組件 於出廠前校正後，每次使用時無需再予調校 ，僅有定期 之回廠調校。 (十一)整套 系統包含 : 硬體部分： 1. 光束感測器組件 (sensors array) ：其組成至少具有13個燈光強度 感測器 (light intensity sensor) 。 2.位置感測器 (position sensor) ：本裝置應能以mm 為單位精確地測 量 sensors array位移，且為了精確目的，不允許使用 DGPS 。 3.調準監視器 ：能提供當駕駛移動式測量裝置朝向燈源時隨時修正保 持正確的位置(keep a good alignment) ，確保被測量的燈具通過 sensors array的適當位置 中點( )以測得正確的讀值。 4. 測量資料傳輸界面 裝置。 5.資料處理電腦：本系統所提供之電腦應能安裝於維護車輛上，供收 集、處理及儲存資料，且可利用USB記憶裝置，將檔案資料拷貝到 其他電腦系統作分析處理。硬體至少需求( :2Ghz CPU ，512MB RAM ， Touch Screen ，160G HD ，2 PCI standard ports ，Network card ， USB ports ，DVD±RW Drive ，parallel and serial port ，network card ，及完成本系統燈光測量所須之介面卡 …等) 。 軟體部分： 1.電腦