汽油发动机微机控制系统检修PPT电子课件教案-3.3汽车发动机微机控制点火系统检修.pptVIP

情境3 发动机微机控制点火系统的检修 学习单元3.1 发动机微机控制点火系统的认识 学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 学习单元3.3 爆燃传感器电路的检修 ;爆燃传感器电路的检修 ;1;;1.掌握传感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。;;氧传感器;检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制）;3.3.2类型;　　 　　;磁滞伸缩式爆震传感器：发动机振动时，铁心振动偏移，线圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生谐振，输出最大信号。;发动机振动;3.3.5 故障;爆震传感器失效; 1.万用表检测（桑塔纳2000）　　 动态信号：拔下连接器，怠速（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符。 静态电阻：测量传感器电阻，应与规定相符（大于1M Ω ），1、2、3间不导通。 线路检测：测量导线电阻，应为0Ω。 ;2.示波器检测 用木槌敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大；;工作可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。 传感器的固定力矩过小，不灵敏，点火提前角偏大，易爆震；固定力矩过大，过于灵敏，点火提前角偏小。 ;案例：爆震传感器插头脱落 车型：丰田皇冠车 故障：仪表板上“检查发动机警告灯”有时常亮，当常亮时加速无力。 检查：警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。 分析：爆震信号故障，ECU推迟点火，动力下降。;车型：凯迪拉克轿车 症状：发动机正常运转，如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。 诊断：外电路无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是爆震传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置。 修复：用锡焊接通后，即恢复正常。 分析：因断路使屏蔽失效，而造成爆震传感器信号受到其它电器的干扰所致。;??型：雪佛兰子弹头车 症状：发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 诊断：首先调取故障码，43，爆震传感器故障。拔下爆震传感器插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v（应为2.5V），不正常。在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端无交流电压(一般可产生2-4V交流电压)。测量传感器电阻为∞ (应为3．0-4．5kΩ) ，说明传感器开路。 修复：更换传感器，故障排除，车辆加速有力，并且再没发生放炮现象。 分析：发动机的最佳工作状态是在临近爆震时刻。当爆震传感器故障，PCM设立故障码，同时将点火正时向后推迟10。发动机动力有所下降，如果急加速，就会产生放炮现象。;车型：丰田皇冠车 症状：仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。 诊断：警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落。 修复：插上后再清除故障码，故障排除。 分析：爆震信号故障，ECU推迟点火，动力下降。;学习小结;自主学习