一级建造师测试《港口与航道工程》临考通关卷(1)(教师版).pdfVIP

云测库，互联网测评考试与人才管理平台 2016年年一一级级建建造造师师考考试试 《《港港口口与与航航道道工工程程》》临临考考通通关关卷卷(1) （（教教师师版版）） 试卷题量：35题 试卷总分：160分 试卷限 ：240分钟 测评/引用码：ZCGKf5l 一一、、单单项项选选择择题题 1、大型工程船舶拖航 ，当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务 ，均应指定 （　　）担任总指挥，负责拖航全程的管理 指挥。 A、企业负责人 B、项目经理 C、工程船舶船长 D、主拖船长 【答案】D 【解析】根据大型工程船舶拖航调遣的一般规定，对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指 挥，负责拖航全程的管理指挥。故本题正确答案选D。 2、当缺乏打桩设备且具有干地施工条件 ，板桩码头可采用 （　　）结构。 A、无锚板桩 B、斜拉桩式板桩 C、地下墙式板桩 D、有锚板桩 【答案】C 【解析】备选的四个答案中只有地下墙式板桩结构的施工不采用打桩设备，故本题正确答案选C。 3、下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是 （　　）。 A、自上而下安放方法 B、定点随机安放方法 C、不规则安放方法 D、随机安放方法 【答案】B 【解析】定点随机安放的方法：(1)(定点)保证了块体安放的数量(规定面积内安放块体的个数)，保证了块体护坡作用和自身的 稳定性；(2)(随机)保证了块体最佳的消浪作用形态。 4、高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制()。 A、桩尖标高及桩尖的设计土层 B、桩尖标高及最后的沉桩贯人度 C、贯入度变化及桩的下沉量 D、桩尖的设计土层及高应变动测值 【答案】B 【解析】控制桩尖标高和沉桩最后贯入度，即“双控”，是桩的极限承载力控制，以保证满足设计承载力的要求。 5、工程船舶调遣拖航作业 ，拖船和被拖船都要掌握()的天气情况，风力超过7级要尽早进入备用锚地避风。 A、24h B、36h C、48h D、72h 【答案】D 【解析】为防范工程船舶调遣拖航安全事故，拖航作业 ，要求拖船和被拖船都要掌握72h的天气情况，风力超过7级要尽早进 入备用锚地避风。故本题正确答案选D。 6、关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是 （　　）。 A、导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套人桩的长度 B、拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上‘ C、锚碇板(墙)的设置高程应尽量放高，以提高其承载力 试卷链接：/t/ZCGKf5l.html 1/8 云测库，互联网测评考试与人才管理平台 D、沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准 【答案】D 【解析】一般的板桩码头主要是承载水平力，对竖向承载力无要求，此 沉桩应以桩尖标高控制为主；当桩码头有竖向承载力 要求 ，则当应双控。 7、在疏浚工程施工组织设计编制中，应根据影响本工程施工的自然因素，确定本工程挖泥船的工况，工况划分为一级至七 级，每级工况 间利用率相差()％。 A、1 B、5 C、10 D、15 【答案】B 【解析】略 8、土的渗透性是其重要的 （　　）性质之一。 A、化学 B、力学 C、物理 D、变形 【答案】C 【解析】略 9、水运工程的费用索赔可分为损失索赔和 （　　）索赔。 A、直接费 B、间接费 C、利润 D、额外工作 【答案】D 【解析】水运工程的费用索赔的构成，一般可分为损失索赔和额外工作索赔，而选项A、B、C均是工程费用的组成部分之一。 故本题正确答案选D。 10、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由 （　　）组织编写。 A、项目副经理 B、项目总工程师 C、项目部工程部长 D、项目部技术部长 【答案】B 【解析】港口与航道工程的施工组织设计是指导施工全过程的主要技术文件之一，应由项目总工程师组织项目部的人员分工、 协作编写，并由项目总工程师统一汇总、协调，才能保证各项内容的正确性和相互关系的协调性。 11、在粗钢筋机械连接方法中，能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是()。 A、锥螺纹连接 B、滚压直螺纹连接 C、套筒冷挤压连接 D、镦粗直螺纹连