纵泾港景观桥监测方案20180401.docVIP

纵泾港景观桥梁新建工程 监 测 方 案 上海第一海洋地质工程有限公司 纵泾港景观桥梁新建工程 ： 编写 ： 孙昌伟 审 核 ： 舒光明 批准 ： 宋伟建 上海第一海洋地质工程有限公司 2018年4月1日 地 址：上海浦东东塘路260号 电 话：021 目 录1. 工程概况 1 1.1桥梁工程 1 1.2防汛墙工程 2 1.3泵房道路改建工程 3 2. 地质概况 3 2.1地基土的构成及特征 3 2.2 地下水 3 3. 监测方案编制依据及原则 4 3.1方案编制依据： 4 3.2方案编制原则： 4 4. 监测目的 5 5. 监测内容 6 6. 监测点布设原则 6 7. 监测点布设 7 7.1防汛墙监测点布设 7 7.2周边地下管线监测点布设 7 7.3地表沉降监测点布设 7 7.4防汛墙裂缝监测 8 7.5监测点统计 9 8. 监测方法与技术要求 9 8.1建立平面及高程控制网 9 8.2监测点垂直位移测量（防汛墙、地表、周边管线） 10 8.3监测点水平位移测量（防汛墙、管线） 12 8.4　监测精度要求 13 9. 监测频率及报警值确定 14 9.1监测频率 14 9.2 监测报警指标 14 10. 仪器设备及人员组成 14 10.1 投入仪器设备 14 10.2　监测人员组成 15 11. 监测资料的提交 15 12. 施工组织及质量保证 16 12.1组织机构图 16 12.2质量保证措施 16 12.2.1质量管理体系 16 12.2.2监测工程特点 16 12.2.3监控量测成果质量保证 17 13. 应急预案 18 13.1恶劣气候条件下加强监测及信息反馈预案 18 13.2异常情况下的加强监测及信息反馈预案 19 13.3监测点损坏补救方案 19 14. 监测点设置示意图（附图） 19 工程概况 1.1桥梁工程 纵泾港桥梁范围现状防汛墙拆除，新建桥台替代防汛墙，桥梁推荐方案采用单跨27.3m钢蝴蝶拱，桥宽6.5m。下部结构采用钢筋混凝土桥台，Φ800钻孔桩。 北侧桥接坡按约4.7%坡度接到1号公园人行步道（苏州河防汛通道）；南侧桥接坡按约4.7%坡度接到2号公园人行步道。接坡采用挡土墙形式。 桥梁及接坡道路平面、竖向设计分别与1号公园施工图设计、2号公园现状对接，确保顺畅衔接，尽量减少废弃工程。 （1） 结构设计 主梁、拱肋采用钢箱结构。主梁为双边箱的开口钢箱梁。梁高0.5m，全宽6.36m，主梁顶、底、腹板厚14mm。中间增设一道小纵梁，纵梁腹板厚10mm，纵梁下翼板厚12mm。顶板、底板上布置扁钢加劲肋，加劲肋厚10mm。 拱肋向桥面外侧倾角39度，拱跨径24.4m，拱轴立面矢高5m，拱轴面内矢高6.434m。拱采用钢管结构，钢管直径45cm，根部板厚25mm，跨中板厚22mm。拱脚伸入桥台，桥台内设置预埋钢板焊接连接。 钢箱外侧设置异形耳板，供钢索固定，并兼做栏杆柱。 （2） 下部结构设计 桥台及基础采用普通钢筋混凝土结构，桥台全宽为6.5m，底标高为2.65m，桩基采用直径1000mm的钻孔灌注桩，一个桥台5根桩，前排布置250x500x12000mm钢筋混凝土板桩防止水流冲刷。钻孔灌注桩桩长根据计算确定35m，持力层采用⑦2层灰色粘质粉土，桩端进入持力层约3m。 桥台前墙顶标高采用4.7m，与上下游的防汛墙前墙顶标高完全一致，平面上与防汛墙接顺，故视觉上立面高程和平面线型均和谐一致，使景观效果最佳。 1.2防汛墙工程 本工程范围中，纵泾港规划蓝线位于现状防汛墙后，新建防汛墙布置于蓝线后方。 根据水利主管部门意见，新建防汛墙按规划篮线退后布置，现状防汛墙拆除。考虑到桥梁西侧为纵泾港泵闸的翼墙，为保证现有泵闸的正常运行，减少工程对泵闸的影响，桥梁西侧的现有防汛墙仅凿除上部结构，下部结构保留，待泵闸改造时一并拆除。桥梁下部及东侧现有防汛墙均拆除。新建防汛墙采用L型钢筋砼结构，墙顶高程5.20m，基础采用前板后方的结构型式。桥梁西侧现状防汛墙墙身凿除至3.7m高程，下部结构保留。 由于北岸桥梁引桥距离现状防汛墙很近且填土高程较高，为保证现状防汛墙的安全，对该段防汛墙进行改造加固，加固型式采用骑跨式结构，墙顶高程同样采用5.20m。 工程内容合计：北岸新建防汛墙38m，加固防汛墙40.5m；南岸新建防汛墙63m。 1）新建A型防汛墙 根据水利主管部门意见，新建桥梁西侧至水闸段现状防汛墙凿除部分墙身至一定高程，其余结构保留，新建防汛墙按蓝线布置；新建桥梁及东侧与规划蓝线不符合的现状防汛墙均拆除，并按规划新建。具体设计如下： 新建防汛墙采用L型钢筋砼结构，墙顶高程5.20m，墙身宽0.4m，高1.9m，承台顶高程3.30m，宽