第11章__车刀.pptVIP

几种实物车刀： 螺杆偏心夹紧 桥式压板上压式 上压式 这种结构采用夹紧元件从上面将刀片夹紧，夹紧可靠、定位精确，但刀头尺寸较大，夹紧元件可能妨碍切屑的流出。适用于无孔刀片夹紧和中、重负荷的切削。 勾形压板上压式 刀片带压紧槽上压式 带可调装置的上压式 螺销上压式 平端紧定螺钉夹紧 楔钩式 弹性刀槽压紧式 机夹车刀的优点在于使用中刀刃磨损后可进行多次重磨。机夹硬质合金刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度降低和由内应力导致的裂纹，提高了刀具耐用度；刀杆可以重复使用，刀杆材料利用率大大提高，刀杆成本下降；刀片的可磨次数多，利用率较高，不能使用时还可以回收。  缺点是这种结构的车刀在使用过程中仍需要刃磨，还不能完全避免由于刃磨而可能引起的裂纹；其切削性能仍取决于工人刃磨的技术水平；刀杆制造复杂。 目前常用机夹车刀主要有切断车刀、切槽车刀、螺纹车刀、大型车刀和金刚石车刀等。 1、刀片夹紧方式  机夹式车刀要求刀片夹紧可靠，重磨后能调整切削刃的位置，结构简单，断屑可靠。目前常用的夹紧结构有上压式、自锁式和弹性夹紧式。（1）上压式 图示为上压式机夹切槽车刀。它是利用螺钉、压板将刀片压紧在刀槽中，压板上可装置挡屑块以控制断屑。 （2）自锁式 图示为自锁式机夹切断车刀。它是利用切削合力将刀片夹紧在斜槽中，这种结构简单、使用方便。但要求刀槽与刀片配合紧密，切削时无冲击振动。 （3）弹性压紧式  图示为弹性夹紧式切槽车刀。它是利用刀杆上开的弹性槽夹紧刀片，刀片装卸、调整方便。 2、刀面重磨数量与类型 只磨后面，不磨前面的机夹刀称定前角结构。只磨前面，不磨后面的机夹车刀称定后角结构。定前角结构由于前面不需磨出断屑槽，因此重磨简单，—般平装刀片的外圆、内孔、螺纹、车槽车刀等均可采用这种结构。刀片能从前面伸出调节，多次重磨使用。前面不磨的优点是通过刀片倾斜安装可获得大前角、大刃倾角，而不影响刀片的强度。如需断屑，可在前面上装置可调节的断屑块，效果也很好。定后角结构只磨前面，试用于立装刀片的结构。 三、 可转位车刀 是一种把可转位刀片用机械夹固的方法装夹在特制的刀杆上使用的刀具（如图）。在使用过程中，当切削刃磨钝后，不需刃磨，通过刀片的转位，即可用新的切削刃继续切削。只有当可转位刀片上所有的切削刃都磨钝后，才需要换新刀片。 如图所示，可转位车刀由刀片、刀垫、刀柄及杠杆、螺钉等元件组成。刀片上压制出断屑槽，周边经过精磨，刃口磨钝后可方便的转位换刃，不需重磨。 可转位车刀刀片上的前刀面和断屑槽在压制刀片时已经制出，车刀的工作前角和工作后角，是靠刀片在刀槽中的安装定位来获得的，刀片的每一条边都可作为切削刃，一个切削刃用钝后，可以迅速转动刀片改用另一个新的切削刃工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片就报废回收，更换新刀片后，车刀又可继续工作。 可转位刀具是国家重点推广的项目之一。因为它与焊接车刀、机夹车刀比较有一系列的优点： 1） 由于避免焊接、刃磨或重磨时高温引起的缺陷，因而刀具耐用度较高。 2） 由于刀刃用钝后，只需更换新刀刃或新刀片，大大缩短了换刀、调刀时间，因而生产率较高。 3） 由于不重磨刀片有利于使用涂层、陶瓷等新型刀具材料，有利于推广新技术、新工艺。 4） 由于刀片有合理的断屑槽形与几何参数，因而加工质量稳定。 5） 可转位车刀和刀片已经系列化、标准化，因而可简化刀具的管理。 可转位刀具尚不能完全取代焊接与机夹刀具，因为在刃形、几何参数方面还受刀具结构与工艺的限制，目前主要用于大中型车床加工外圆、端面、镗孔。特别适用于自动线、数控机床。例如尺寸小的刀具常用整体或焊接式；大刃倾角刨刀，可转位结构也难以满足要求，选用机夹式效果较好。 一、可转位车刀刀片 (一)刀片形状、代号及其选择共用10个代号表示可转位车刀刀片形状、尺寸、精度、结构等。型号中十位代号所表示的刀片特征见表。更详细可查看国标GB2076—87至GB2081—97。 A3 开口式断屑槽（宽3mm） R 右切 F 锋刃 12 1.2mm 06 6mm 15 15mm N 无断屑槽和 中心固定孔 M 中等 A 30 T 三角形 举例 一个英文字母和一位阿拉巴数字（宽度的整数部分） 一个英文字母 两位阿拉巴数字（舍去小数点后的参数） 两位阿拉巴数字（所表示参数的整数部分，不够两位的前面加0） 一个英文字母 表示 方法 断屑槽形 式和宽度 切削 方向 切削刃形状 刀尖圆