甘姆奇克隧道工程地质说明.docVIP

一、工程概况 乌兹别克斯坦是中亚中部的内陆国家，全境地势东高西低。隧道区穿越库拉米山，是恰特卡尔山的西南部支脉，同时它也是费尔卡尼斯克谷地西北部分—南部斜坡河流的分水岭。库拉米山的总特征是具有宽广的阿尼格列尼斯克高原，东北部形成了阿哈尼卡拉尼河谷底的左斜坡，东南部为库拉米山的山脊，该山脉切断阿哈尼卡拉尼河与费尔卡尼斯克谷地。隧道为高山地貌，中间高，两边低，沟壑纵横，有全年不融的雪山。 库拉米隧道长度为19.2km，设置平行安全隧道，主隧道与安全隧道中心间距29m。设置3座斜井。隧道区沟谷纵横，交通情况一般，隧道沿A373国道、125县道走向。隧道进口位于Angren市东北处，1号斜井位于进口约3.5km的沟谷，2、3号斜井及出口在125道路边沟谷内。 二、气象水文 乌国属严重干旱的大陆性气候。夏季漫长、炎热，隧道区年平均气温5.6，7月最热，平均气温为18，绝对气温最高达35；冬季短促、寒冷，1月最冷，平均气温为-6～-3，绝对最低气温为-36。乌兹别克斯坦年均降水量平原低地为80～200mm，山区为1000mm，大部分集中在冬春两季，测区降水分布不均匀，东北部年均降水量960mm，东南部683mm。年平均相对湿度60%，最高在3月（73%），最低出现在8、9月（46%），无霜期160d。 一年内主要的风向为北风、西北风、北—北—西风，一年中41%时节为无风天气。根据多年数据显示，冬季隧道区域内风向趋于稳定，主要为西风及西北风，南部气旋狂风发生时风速为5-15m/s，持续时间为几小时至几天。在降雪及暴雪天气中较强的风速对降雪分布具有一定的影响，在背风斜坡上可能形成风积物。暴风雪持续的时间为几小时至几天不等，冬季暴雪发生的平均天数27d。雪的明显移动促进降雪分布不均匀，在背风区域形成高度为2.5-3.5m的风积物，在迎风区域雪体完全被吹走。在10月中旬地面上就开始出现雪层，至11月末就已形成稳定的雪层，由于冬季的严寒，雪层覆盖持续的时间为3-5个月。雪层形成的平均日期为11月25日，融化的平均日期为3月11日。雪覆盖层的平均高度为80-100cm，最大厚度达至250cm。具有季节性冻土，根据专家调查访问，冻土最大厚度约100cm。 三、工程地质条件 3.1 地层岩性 区域内主要分布侵入型、喷发型、喷发-沉积型岩石，而且还具有各种岩脉，地表第四系沉积岩分布较为广泛。 根据预可研资料及本阶段勘察成果，将测区地层发育情况由新到老分述如下： 3.1.1、第四系全新统Q4 崩积层Q4col 岩堆：发育规模不等，松散，无充填，冰雪侵蚀、搬运与堆积作用明显，以块石为主，磨圆度差，呈棱角状，沿坡面呈扇形分布，厚度不均匀。主要分布在山体坡麓上、隧道出口端便道及沟谷两侧。 坡残积层Q4dl+el 主要分布在山峰两侧山麓地带及坡脚，岩性以具棱角状碎石为主，含砂砾，粘性土充填，上部为细小的砂砾，向下粒径变大厚度增加，厚度约0.5～4m，稍密～中密。主要由基岩热胀冷缩差异风化而成。 冲洪积层Q4al+pl 主要分布于既有河道周边，磨圆度较好，岩性以漂石、卵石为主，含砾砂层，可见植被及朽木。 3.1.2、早三叠系侵入岩 该类岩石以岩床、岩墙形式在隧址区广泛分布，主要岩石如下： Т1 –大微粒的花岗岩，少量的具有不均匀微粒的白褐色至红色岩石。岩石具有岩脉。主要由石英、钾长石、斜长石及黑云母组成。 Т1–主要为深红色—红色的斑岩花岗岩，岩石由小微粒的石英—长石及斑岩分离物组成。 Т1–花岗闪长岩，为花岗岩向闪长岩的过度类型，中粗粒结构，块状构造，主要由斜长石、钾长石、石英及角闪石构成，含斜长石和暗色矿物比花岗岩多一些，因此颜色稍深，呈深灰色、浅砖红色。 Т1 –正长闪长石，中性侵入岩，为闪长岩和正长岩之间的过渡类型。灰色，褐红色，硬质岩，中粗粒结构，块状构造。主要由钾长石、斜长石、角闪石及黑云母组成。 Т1–正长岩。浅灰～泛红色，强～弱风化，硬质岩，中粒结构，块状构造，矿物成分主要为正长石，含斜长石及少量角闪石。 -Т1–正长岩、花岗正长岩，砖红、浅肉红色，硬质岩，等粒结构，块状构造，矿物成分主要为正长石，并含有少量黑云母、角闪石、石英，。 Т1–花岗正长岩，浅肉红色，硬质岩，等粒结构，块状构造，矿物成分主要为正长石，并含有少量黑云母、角闪石、石英。 3Т1–正长斑岩，浅灰～泛红色，强～弱风化，硬质岩，斑状结构，基质隐晶质结构，断口粗糙，块状构造，斑晶为正长石，基质含斜长石及少量角闪石。 4Т1–微晶正长斑岩、微晶正长岩、微晶花岗斑岩，浅灰～泛红色，褐红色、硬质岩，微-细粒、斑状结构，块状构造，主要成分：正长石，少量斜长石、黑云母等。 3.1.3、晚二叠—早三叠克兹尔努里尼斯克喷发岩层（Р2-Т1kz） 该层可细分为两层，分述如下： 上克兹尔努里尼斯克分层 (