国际商务单证海运提单.doc

课堂讲授 一、海运提单定义和作用 （一）海运提单定义 海运提单（Ocean Bill of Lading, B/L），简称提单，是运输和贸易中的重要单据。在国际贸易中，无论是买方、卖方，还是船公司、银行都与提单有密切关系。据《中华人民共和国海商法》第71条：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。” 【问题】提单是谁签发的？签发之后交给谁？信用证方式下提单是怎样流转的？是不是采用海运一定要使用提单？ （二）海运提单作用 1. 运输合同的证明 提单是承运人接管货物或已将货物装船后，由承运人或其代理人签发给托运人，证明海上运输合同成立。实际上，运输合同在货物装船之前早已成立。尽管提单背面条款是承、托双方解决纠纷的依据，但这些条款是承运人单方面制定的，其本身不是合同。所以，提单是运输合同的证明，而不是运输合同。 【问题】提单不是合同，那么什么单据可以认为是双方的运输合同？ 2. 货物收据 提单证明所载有关货物信息是承运人收到或接受货物的初步证据。如果提单被转让到善意的第三者手里，则提单描述的各项内容为有效证据。 【问题】请举个例子说明谁是善意的第三者（Bone Fide Holders）。 3. 物权凭证 提单是承运人凭以交货的单证。在卸货港，承运人或其代理人只能把货物交给持有提单的人。在国际贸易中，收货人不一定就是买卖合同中的买方。当卖方将货物交给承运人，取得提单后，在信用证支付的情况下，持单人可以通过提单的背书转让把货物所有权转让给其他人。 【问题】还有什么货运单证是物权凭证？ 【问题】不属于提单主要作用的是（ ）。 A. 物权凭证 B. 装船依据 C. 货物收据 D. 运输合同的证明 二、海运提单的分类 （一）按货物是否已装船分类 1. 已装船提单（On Board or Shipped B/L） 货物已经全部装船，凭大副收据签发的提单。已装船提单除了记载提单的一般内容外，必须注明载货船舶名称和装货完毕日期。 2. 备运提单（Received for Shipment B/L） 又称收妥备运提单，指承运人已接管货物，但货物未装船，承运人应托运人要求而签发的提单。备运提单只说明承运人已接管货物，未明确装船细节，难以保证收货人按时收货，故买方一般不接受备运提单结汇。 据UCP500第23条，“如果信用证要求港至港运输提单作为运输单据时，除非信用证另有规定，银行将接受注明货物已装船或已指明船只的提单”，银行只接受已装船提单。鉴于以集装箱运输为代表的多式联运已得到广泛应用，UCP600取消了银行拒收备运提单的规定。在实际业务中，当托运人取得的是备运提单，一般做法是，待货物装船后，托运人可凭备运提单换取已装船提单，或由承运人在备运提单上加注船名和装船日期并签字盖章使之成为已装船提单。 【问题】为什么集装箱运输方式下船公司多签发备运提单，待装船后通过批注表示已装船？ （二）按运输方式分类 1. 直达提单（Direct B/L） 表明由同一船舶将货物从起运港直接运抵目的港的提单。如信用证规定不准转运，则结汇时必须出具中途不转船的直达提单。如果提单背面条款自称承运人有权转船，而提单上并无转船批注，这种提单仍视为直达提单。 2. 转船提单（Transshipment B/L） 货物不能从起运港直接运往目的港，表明需要在中途港转装其他船舶的提单。 3. 联运提单（Through B/L） 货物经由海—海、海—陆、陆—海联运，承运人出具的一张包括运输全程的提单。 4. 多式联运提单（Multi-modal Transport B/L or Inter-modal Transport B/L） 货物经由两种或两种以上不同运输方式，由承运人或多式联运经营人签发的提单。主要用于集装箱运输。 【问题】联运提单和转船提单有什么区别？联运提单和多式联运提单有什么区别？ （三）按提单抬头分类 1. 记名提单（Straight B/L） 收货人栏填写某一特定的人或公司名称的提单。此种提单不能背书转让，承运人只将货物交给提单上注明的收货人。一般用于展览品、援外物资和贵重物品的运输。 2. 不记名提单（Bearer B/L） 收货人栏不指明具体收货人，仅填写货交持票人（To Bearer），即承运人将货物交给提单持有人即可。这种提单凭交付转让，不用任何手续，对收货人来说，风险较大。 3. 指示提单（Order B/L） 收货人栏内填写“凭指示”（To Order）或“凭某某指示”（To Order of…）字样的提单。其中，指示人可以是托运人、收货人或者银行。指示提单通过背书转让给第三者，转让无须取得