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工程热力学与气体动力学基础 第一节 气体的成分与状态参数 主要内容 气体的成分 气体的状态参数 标准大气表 理想气体的状态方程 一、气体的成分 所研究的气体 是航空燃气轮机中作为工作介质的空气和燃气。 空气 中主要成分为氮（N2）、氧（O2）和氩（Ar）。 燃气 是空气与燃料进行燃烧后的气体产物。 一、气体的成分 实际空气量与理论所需空气量之比称为空气系数 或称为余气系数，以α表示。 α=（燃烧时实际空气量）/（理论所需空气量） 实际供油量与理论所需供油量之比称为燃料系数，以β表示。 β=（实际供油量）/（将空气中氧气完全烧完理论所需供油量） 二、气体的状态参数 压力 温度 比容 二、气体的状态参数 压力：气体的压力是气体分子对容器壁作用力（撞击）的结果。气体的压力以p表示 。 气体压力p的测量单位是帕Pa（N?m2）。 二、气体的状态参数 比容：比容是单位质量气体的容积，以v表示，单位是m3/kg。 以V表示气体的容积，m表是气体的质量，得到 二、气体的状态参数 比容的倒数即单位容积气体的质量称为气体的密度，以ρ表示，单位是kg/m3。 比容和密度的关系： ?? 二、气体的状态参数 标准大气表 三、理想气体的状态方程 理想气体状态参数的一般关系式： 气体常数R称为通用气体常数 ， 三、理想气体的状态方程 工程计算中常常讨论1kg质量的气体，这时候理想气体状态方程应写为 式中μ为该理想气体的千克分子量。 第二节 气体能量方程 气体能量存在的几种形式 ： 内能 PV功 焓 动能 位能 （1）气体的内能 定义：气体内部具有的能量叫做气体的内能，它包括气体内部分子的动能以作分子间相互吸引力的作用而具有的位能。 气体的内能以U表示，1kg气体的内能以u表示，u的单位是J/kg。 （2）pV功 所研究的气体微团具有压力p和占有体积V，pV功可以理解为这一气体微团对抗外界压力p占有空间体积V对外所作的功，它直接以pV表示，单位是J。 1kg气体的pV功以pv表示，它的单位是J/kg。 （3）气体的焓 为计算方便起见，把气体的内能和pV功合在一起，称为气体的焓。气体的焓以H表示，1kg气体的焓以h表示，h的单位是J/kg。 （4）气体的动能 气体运动速度的大小与方向与所选择的运动坐标系有直接的关系，因此气体动能的大小也与所选择的坐标系有关。若所研究的气体微团相对于某坐标系的运动速度为w（气体运动速度有时以v、u或c表示），则每1kg气体的动能为w2/2，其单位是J/kg。 （5）气体的位能 气体的位能以Z表示，1kg气体的位能以z表示，其单位是J/kg。气体的位能与气体的动能一样其数值的大小与所选择的运动坐标系及引力场有关。气体位能一般是对地球引力而言。由于在航空燃气轮机中气体位能的变化与气体其它形式的能量变化相比较是很微小的，所以往往忽略不计。 三、气体与外界传递的能量形式 （1）热量 （2）机械功 三、气体与外界传递的能量形式 （1）热量 气体与外界的热量交换可以通过温度差传热，也可以由燃料燃烧释放化学能而获得热量。气体与外界传递的热量以Q表示，1kg气体与外界传递的热量以q表示，q的单位是J/kg。 三、气体与外界传递的能量形式 （2）机械功 气体微团与周围外界机械功的传递已在前节分析pV功时讨论过了。除此之外，当气体微团流经某种机械（如压气机或涡轮）时，可以从外界得到机械功或向外界输出机械功。机械功以L表示，1kg气体与外界传递的机械功以l表示，l的单位是J/kg。 四、气体的能量方程 （1）静止气体的能量方程 （2）流动气体的能量方程 （3）流经某种机械（如压气机或涡轮）时气体的能量方程 五、摩擦损失 摩擦损失使一部分机械功（包括气体的动能）转变为热能。这部分机械功称它为摩擦损失，转变成的热能称为摩擦热。 为了便于分析比较，往往假设没有摩擦损失存在的气体状态变化过程称为理想过程，没有摩擦损失存在的气体流动过程称为理想流动。 * *