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浅谈汽轮机油系统清洁度存在的问题和质量控制
浅谈汽轮机油系统清洁度存在的问题和质量控制
1.制造和装配过程中油系统铁屑及不洁物来源
(1).? 直接与转子和轴承瓦接近的是前后轴承箱、轴承箱内的油泵、油箱内的油管路、轴承箱内的油腔室,以及轴承箱各壁上的进出油路的接口等,以上轴承箱内各部位易存留油粘沙和加工后的毛刺及披肩,特别是非表面暗处的加工遗留披肩是清洁度的隐患。加工遗留的披肩用一般的清洁手段不易清除掉,到电厂的机组运行中,经过外力的不断冲动下,披肩容易脱落,进入到油循环中。
(2).? 轴承箱内的油管路酸洗磷化后在轴承箱内的组装焊接等工序清洁度的不易检查,由于油管路路经较短、弯曲段较多,易存在焊接渣物等污物。
(3).? 轴承箱各壁上的加工螺纹孔内易存留微小的铁屑等。
(4).? 轴承座上的注入管内的清洁度易出现盲点,内部易留存残砂及氧化皮、披峰、毛刺等杂物。
(5).? 油箱内的油管路在最后总装配在油箱内时的清洁度易出现盲区,虽然油管路在进入油箱前单段作水压试验、酸洗磷化、清洁度处理等容易控制,但在油箱内总装配后,有些超过90度弯曲段内的清洁度易出现盲点。
(6).? 冷油器由壳体和管系组成,油腔内有隔板支撑,由于隔板孔众多,加工后的清洁度不能做到逐一检查,在整摞加工后正反面易存在毛刺和披肩,这样管系组装完后,管系的中心地带的清洁度就是盲点。另外,冷油器的壳体上的各进出口油口的清洁度,在内壁焊接缝的清洁度易出现盲点,由于内壁的管端是非加工面,易留存气割后的凹凸尖点,对日后的油循环留下潜在的隐患。
2.制造厂质量控制与行业标准、企标存在的差异
(1).???? 油系统的主要部套清洁度检查及监造的依据为行业标准JB/T4058-1999《汽轮机清洁度标准》和企业标准B80.8-86《汽轮机清洁度标准》。
(2).???? 在行业标准JB/T4058-1999《汽轮机清洁度标准》中对油系统的清洁度要求如下:
a.??? 部件装配时,对接触油的壳体表面目测应无任何可清除的杂质和表面异物,用面粉团类粘性物质接触壳体表面,应无可见杂质颗粒。
b.??? 油系统部件装配前,应将全部零件彻底清理、冲洗干净,应特别注意油系统的铸件内腔室、通道、沟槽、小孔等内表面必须采用各种工艺方法,彻底反复清理,使其表面无任何肉眼可见的细微颗粒、污物、杂质,用面团类粘性物质接触壳体表面,应无可见杂质颗粒。
c.??? 部件在装入轴承箱或油箱前,应彻底检查轴承箱或油箱内部的清洁度,除目测有无异物和杂质外,还应用面团类粘性物质接触壳体表面,应无可见杂质颗粒。
(3).目前,制造厂对油系统的清洁度虽然设置了质量控制点,但距离行业标准的要求还有很大的距离,如:对采用面粘法现在基本没有做到,对死角、暗沟等还存在漏检处,对零部件的清洁度控制还有漏点。
3.监理质量控制重点
(1).???? 控制制造厂制造过程中的检验工艺,要求制造厂在进行油箱、冷油器、油管路等部件内污物杂质清除时,按照行业标准,严格按照面粘工艺要求,彻底清除微小颗粒。
(2).???? 对易出现清洁度盲点的部位,在制造过程中提请检验人员和装配人员加强质量监控和检查,发现问题及时解决。
(3).???? 检查铸件加工件表面光洁无裂纹、沙包、型砂、钢丸和沙粒等铸造遗留物。
(4).???? 察看产品的焊接质量应符合设计和相应标准,无焊瘤、焊渣、焊皮、氧化皮和飞溅等焊接遗留物。
(5).???? 产品加工件表面应符合设计和工艺文件及有关标准,表面应光滑无铁削、毛刺、铁锈、油垢、泥土和油漆等加工遗留物。
(6).???? 产品的组装件内部应清理干净,无遗留工具、棉纱手套焊条等遗留物。
(7).???? 油系统中各项设备如轴承箱、冷却器和管路等,彻底清除残砂、焊渣、锈片等沾污物质,并经防腐蚀处理后再妥善密封出厂。
(8).???? 检查调速部套、操作部件、轴承座、密封瓦、密封油、油泵、油箱、冷却器、抗燃油等,均按工艺文件和相应标准检验,检查是否清理和是否有相应的保护措施。
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