II石门揭煤防突的设计.docVIP

某矿矿Ⅱ832运输石门揭煤 防突设计 某矿煤矿 2014年2月 Ⅱ832运输石门揭煤防突设计 一、工程概况 1、井巷工程 Ⅱ832工作面开采煤层为8煤，工作面位于Ⅱ3采区北翼一区段，南至F19断层为界，北以8煤层工业广场保安煤柱线为界，上邻一水平833工作面（已回采完毕），下邻Ⅱ834工作面（未采面）。工作面标高为-483m⊥～-408m⊥，其中石门揭煤处标高为-474.1m⊥。 Ⅱ832运输石门设计从Ⅱ832岩机巷处拨门，拨门方位为357°1′，巷道以3‰坡度施工69.6m，再按14°上坡施工27.2m，最后变平施工至超过机巷拨门位置3m处，即拨门施工Ⅱ832机巷，巷道设计全长165.8m。该巷按设计施工，前段18m(平)巷顶距断层上盘8煤层14～17m，施工后段距断层下盘8煤层43～0m，在机巷拨门位置揭露8煤层。 Ⅱ832运输石门设计为半圆拱形断面，设计断面规格为4.6×3.8m，巷道采用二次锚网喷+注浆复合支护，巷道在距8煤层法距10m处改用架棚支护，架棚巷道断面规格为4.6×3.5m。 2、地层及构造 ⑴地层 从地质资料分析来看，Ⅱ832运输石门煤层岩性自上而下： ①、细砂岩：厚2.0～2.6m。②、泥岩：厚2.7～3.6m。③、中、细粒砂岩：厚7.0～9.5m。④、砂质泥岩：厚2.0～3.5m。⑤、8煤：厚6.0～15.15m。⑥、砂质泥岩：厚1.5～2.5m。⑦、细砂岩：厚2.0～7.0m。（详见综合柱状图1）。 ⑵煤层赋存与断层构造情况 Ⅱ832运输石门揭煤为8煤层，8煤层为稳定结构的特厚煤层,石门揭煤处煤层厚度在6-15m。宏观煤岩类型以半亮煤为主，顶部和局部有少量半暗型煤，构造以粉末、细小碎块状为主，鳞片状、块状次之，煤层松软，局部煤层灰份较高。普氏硬度平均f ：0.3，煤层松软。煤层走向132°～151°、倾向42°～61°、倾角22°～28°。煤层柱状图如下： 图1、Ⅱ832运输石门煤岩层综合柱状 煤层瓦斯情况 ⑴煤层瓦斯赋存 Ⅱ832运输石门设计见煤点标高约-474.1m, 根据中国矿大对8煤层进行的煤与瓦斯突出危险区域划分，Ⅱ3采区位于突出危险区。Ⅱ832工作面瓦斯压力为2.6MPa，瓦斯含量为13.39 m3/t。 ⑵区域瓦斯治理效果 根据矿井Ⅱ3采区区域瓦斯综合治理方案，Ⅱ3采区北翼采取开采保护层区域综合治理措施，即沿煤层倾角开采两个保护层面（Ⅱ1034、Ⅱ1036工作面）保护一个被保护层面（Ⅱ832工作面）见图2。目前Ⅱ1034、Ⅱ1036保护层面已回采结束，保护层开采期间，局部未保护区实施钻孔大面积预抽，通过利用地面井、底板穿层孔、高位拦截钻孔等立体式综合抽采卸压瓦斯。根据抽采瓦斯量统计，其被保护层面卸压瓦斯预抽率达80%以上，同时根据区域校检钻孔采用直接测残余瓦斯含量值。揭煤处位于Ⅱ1034保护层保护范围之内，预计该石门段残余瓦斯含量已达到8m3/t以下，瓦斯压力小于0.74MPa，已实现消突目标。 图2、工作面的对应关系及保护范围示意图 4、局部通风系统 根据矿技术科施工设计，结合通风系统的合理性与可靠性，将Ⅱ832运输石门局部通风机安装在Ⅱ831车场内，局部通风机及启动装置安装必须符合《煤矿安全规程》规定。该掘进工作面采用两台2×30KW对旋局扇单路风筒供风，一台运转一台备用，局扇供电实行 “三专三闭锁”。选用直径800mm阻燃风筒实施单路供风，风筒沿Ⅱ832岩机巷经Ⅱ832运输石门接到迎头。 通风路线如下： 石门进风：主、副井→三五采轨道大巷、三五采皮带机大巷→Ⅱ3轨道上山→Ⅱ831车场→Ⅱ832岩机巷→Ⅱ832运输石门。 南二进风井→五采行人进风下山→五采大巷→Ⅱ3轨道上山→Ⅱ831车场→Ⅱ832岩机巷→Ⅱ832运输石门。 石门回风：Ⅱ832运输石门→Ⅱ832岩轨巷→Ⅱ3回风上山→Ⅱ3回风平巷→二水平总回风上山→南二回风井→地面。 Ⅱ832运输石门→Ⅱ832岩轨巷→Ⅱ3回风上山→857集中巷、岩轨巷→五采行人上山→南二回风井→地面。 5、揭煤施工组织安排及揭煤流程 为保证揭煤工作顺利完成，根据防突管理规定相关要求，按照如下程序进行揭煤作业： ⑴矿成立石门揭煤领导小组，组长由矿长担任，矿总工程师和安全副矿长担任副组长，成员包括副总工程师和相关科室单位负责人。 ⑵石门距煤法距10m（地质构造复杂、岩石破碎区域20m）前施工地质探查孔及测压孔。地质探查孔准确控制煤层层位，探明煤层赋存参数及地质构造；测压孔测定煤层瓦斯压力，残余瓦斯含量，评定该区域煤层的突出危险性。 ⑶若测定瓦斯含量及压力低于突出临界值则判定该石门揭煤区域无突出危险性，采用先探后掘的方式掘进至距8煤层法距7m后，再次经效果检验无突出危险性后即可继续采用先探后掘的方式掘进至距8煤层法距5m之前。若测定瓦斯含量及压力大于突出