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北京现代汽车YF车型无法启动故障2.ppt
版权 ⓒ 2009 所有权利均予保留。未经北京现代汽车书面同意,禁止以任何方式复制,存储,或发送此出版物的全部或部分内容。
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
车辆信息:
车型:YFC 2.0 AT
行驶公里数:2000多公里
车架号码: LBEYFAKD9BYXXXXXX
发动机号:G4KD BA73XXXX
故障现象:发动机一键启动失灵,遥控不起作用。
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
故障现象:
1 .客户反映2012年03日02到店贴膜后回家,晚上要用车时就出现该车遥控打不开门,仪表中间的行车电脑显示屏和原车dvd音响一直亮着,显示屏一直显示“检查方向锁定系统”字样。客户尝试关闭,但关闭不了,想启动也启动不了,所以打电话到店求救。
2. 接到客户电话后,我们马上派抢修人员到客户住处进行抢修检查,经过初步查看,故障现象和客户描述一致,并且方向盘锁一直锁住方向盘,维修人员尝试断开电池头,再次连接后有时可以启动,但熄火后故障再次出现。考虑到故障的特殊性维修人员决定把车拖回厂里检修。
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
1. 第二天早上,维修人员开始检查,首先连接了HI-DS检查仪调取pic里面的故障码,结果故障码如图:
2. 该故障码与仪表显示“请检查方向盘锁系统”现象一致
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
3. 由于该车为贴膜后才出现故障,所以有考虑到可能进水导致,但初步对有可能进水的部分零件和连接器表面进行查看却并无水渍现象,所以是否进水导致故障原因并不确定。
4. 由于是否进水导致故障不确定,所以维修人员决定从故障码提示入手,首先拆下方向盘锁(ESCL),并根据电路图进行检查。(部件实物图如下)
电源分配模块PDM
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
5.根据以下电路图我们可以简单的了解一下一键启动系统和ESCL的控制情况。
1.按下SSB→2.开关1信号输入到PDM,开关2信号输入到智能钥匙模块→3.PDM提供电源给ESCL→4.智能钥匙模块发送启动信号和工作信号到ESCL→5.ESCL控制螺栓来闭锁或开锁ESCL→6.PDM检测到ESCL开锁信号
2.智能钥匙模块接收ESCL和PDM(通过CAN)的ESCL闭锁或开锁状态信号。智能钥匙模块对比PDM闭锁或开锁信号和ESCL闭锁或开锁信号。如果两个信号未匹配,智能钥匙模块记录DTC B1978
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
6 根据电路图首先我们检查了ESCL的供电电源,结果没电源到(正常情况下当SSB开关打开时PDM应该向ESCL控制模块提供电源和搭铁),
7.用GDS对系统进行数据流进行查看,结果PDM有接受到SSB信号,但并未对ESCL进行电源输出,同时也不对启动马达和IGN电源继电器进行控制,只有ACC附件电源继电器一直工作。
电源线
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
8 由于在查看数据流中我们发现电源ACC继电器一直工作,同时根据前面原车DVD一直工作等现象我们判断故障原因有可能在电源ACC供电线路中出现问题,所以我们开始围绕该线路进行排除
9 首先我们找到了发动机室保险丝盒里面的ACC继电器,用手拔掉和插回继电器,判定了继电器确实一直处于工作状态之中,到此我们根据下图分析,故障原因有可能为PDM或PDM到ACC 继电器之间的线路出现短路故障
PDM
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
10 接着我们找到了副驾驶杂物箱下面的PDM,为了区分是PDM或线路问题,我们把PDM的2个连接器给予分离,再次查看ACC继电器的工作情况,结果ACC继电器依然处于工作状态,这时可以判断PDM并无对外输出控制信号,ACC继电器长期工作为线路问题导致。
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
11 接下来维修人员开始拔下了ACC继电器,根据下图检查线路,由于根据电路图,PDM 控制ACC继电器是用正电源控制的,所以当维修人员用试电笔另外一边连接搭铁后来测量5号脚时出现了一个意想不到的现象,就是当电笔接触到5号脚时,该车的电喇叭继电器会工作,喇叭也会响,这时候我们开始联想到喇叭继电器的控制线和ACC继电器控制线可能短路连接在一起了。
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
12 维修人员马上查看了电路图,结果发现原来ACC继电器到PDM的控制线和电喇叭继电器的控制线都经过了EM11连接器,并在左边a柱下方找到了该连接器。
同在EM11连接器上
YF 智 能 一 键 启 动 失 灵
原因:
13 接着维修人员找到了在右a柱下方的EM11连接器,但维修人员在电路图上发现原来ACC继电器的控制线在EM11上的38号线脚上,而喇叭继电器的控制线在EM11连接器上是42脚,这俩
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