不同目标下城市出租车最优实载率模型_袁长伟.pdfVIP

长 （ ） 第 ３ 卷 第 期 安大学学报 自然科学版 Ｖ ４ ２ ｏｌ．３４ Ｎｏ．２ 　 　 年 月 Ｍ ２０１４ ３ Ｊ （ ） ａｒ．２０１４ ｏｕｒｎａｌｏｆＣｈａｎ ａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ 　 　 　 ｇ 　 ｙ 　 　 文章编号： ８ （ ） ０ ０ ６７１ ８７９２０１４ ０２ ０８８ ６ １ － － － 不同目标下城市出租车最优实载率模型 袁 长 ， 伟 吴群琪 （ ， ） 长安大学 经济与管理学院 陕西西安 ７１００６４ ： ， 、 、 ， 摘 要 为确 定合 理 的 出租 车 实载 率标准 以 出租 车价格 等候 时间 空车里程 为参 数 构 建了柯 布 　 － 道格拉 斯 形 式 的 出租 车 需 ， ， 求函数 并以此 为基础构 建 出租 车 实载 率确 定模型 分 别计算 以社会福 利 、 、 。 ： 最 大化 生产 者剩余 为 ０ 特 定 生产 者剩余 为 目标 的 出租 车 最优 实载 率 计算 结果表 明 社会 福 利 、 、 ， 最 大化时 最优 实载 率取 决 于 出租 车价格 等候 时间 空载 里程 的 需求 弹性 而 生产 者剩余 为 ０时 的 。 ， 最优 实载 率 为平均单位 里程 成本 与平均单位 里程 收入的 比值 模 型应用 于 北京 市 出租 车 市 场 测 、 、 、 算社会 福 利最 大化 生产 剩 余 为 ０ 生 产 者 剩 余 为 １ 目标 下 的 最优 实载 率 分 别 为 及 ５％ ０％ ６３％ ６ 。应 ， ，