电气化铁路和城市轨道的电能质量问题及影响.pdf

第三届中国电能质量优化治理技术大会 电气化铁路和城市轨道的电 能质量问题及影响 刘 炜,李群湛，张丽艳等 西南交通大学 电气工程学院 2016年5月 汇报提纲 一、交直车到交直交车后，电能质量问题的转化 二、电铁谐波的“三级评估”方法 三、城市轨道的主所SVG集中补偿 四、城市轨道400V动力负荷电能质量 五、总结 一、交直车到交直交车后，电能质量问 题的转化 交直型电力机车 功率因素低 低次谐波含量高 交直交型动车组 谐波含量低 单车功率大，列车负荷与牵引所负荷高 谐波电流有名值不容忽视 电铁谐波评估 严加控制 过严也会导致社会资源的巨大浪费 二、电铁谐波的“三级评估”方法 THD的兼容水平与规划水平 IEC 61000-3-6  中、低压电网电压THD兼容值8%  中压电网规划值6.5% 、高压电网规划值3% 二、电铁谐波的“三级评估”方法 THD的兼容水平与规划水平 英国G5/4(英国谐波电压畸变和非线性设备接入 输电系统和配电网的规划值 工程导则)  谐波电压兼容值 系统电压/kV 0.4 36.5及以下 66和132 275和400 电压总谐波 8 8 5 3.5 畸变率/%  谐波电压规划值 系统电压/kV 0.4 6.6,11,20 20~145 275,400 电压总谐波 5 4 3 3 畸变率/% 二、电铁谐波的“三级评估”方法 THD的兼容水平与规划水平 敏感设备抗干扰水平  总电压畸变率产生影响统计表 类别 THD明显值％ 不良影响 异步电机 20％ 铜、铁损稍高，有振动，杂音，但 仍能工作 同步电机 10％ 效率开始下降，有振动，杂音 电容器 发生谐振 超过允许值而损坏 计量仪表 10％ 1％的计量误差 电子开关 ＞10％ 开始出现误动 电子计算机 ＞5％ 运行异常 电视机 不太敏感  中、低系统中电机、电器能承受谐波的能力在10％左右。 二、电铁谐波的“三级评估”方法 THD的兼容水平与规划水平 承受能力裕度 2 THD  K   0   THD   THD 为系统的承受能力，抗干扰水平 0  THD为谐波电压限值 高、中、低压系统的THD限值 K 1 1.5