标准规范成进军国际市场.docVIP

标准成进军国际市场“通行证”（主 刹车片龙头东营博瑞一年参与制定8项国标、行标 想学开车，要先会刹车。每踩一下制动，汽车能否及时刹住则取决于一块巴掌大的刹车片。作为汽车最关键的安全零件，汽车厂家对刹车片的质量要求历来也是最苛刻的。在东营经济技术开发区，有一家名叫博瑞制动的刹车片制造商同时成为了大众、通用、丰田等汽车巨头的座上宾。其生产的1670个型号刹车片几乎覆盖了目前市面上你所能见到的所有车型。打入国际市场，在产上千个型号，博瑞靠什么保证每一块刹车片的质量？这就是“标准”的力量。近一年来，在质监部门鼓励下，博瑞一口气参与制修订了5个国家标准、3个行业标准。 专利申请了一大堆 标准却没想起来做 俗话说，三流企业卖产品、二流企业卖品牌、一流企业卖标准。最近这一年多来，穆广欣对这句话体会尤为深刻。作为东营博瑞制动系统有限公司副总经理，穆广欣从18岁技校毕业开始就从事刹车片生产研发，有着20多年的技术经验，但参与国家标准、行业标准的制修订还是个新鲜事。 作为大众、通用、丰田等汽车厂商的刹车片供应商，博瑞刹车片生产型号多达1670个，出口比重高达85%，是个典型的出口加工型企业。在与国外主机厂打交道过程中，博瑞像其他出口型企业一样，积累了大量成熟技术和经验，“我们有11项国家专利，实用新型专利、发明专利都不缺，尤其是陶瓷配方优势在行业内是独一无二的。” 但2012年，有两件事刺激了穆广欣。 当年，一家此前效益一直不错的省内同行企业突然就风光不再。这让穆广欣看到了危机，技术优势是有保质期的，一旦过期就会被市场无情抛弃。而在此时，东营经济技术开发区质监分局局长张向坤的一句话也点醒了他，“博瑞的技术这么好，为什么不做成标准？变成企业的竞争优势。” 企业技术成果标准化，正是东营经济开发区创建“国家高新技术产业标准化示范区”的五大要求之一。 一口气制定8个标准 标准是技术最好保护 10月30日，在东营博瑞制动系统有限公司总经理办公室，穆广欣拿出了一摞八份标准。“这都是我们一年多时间内参与制定、修改的标准，其中5个国家标准，3个行业标准。” 其中“汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法”国家标准是博瑞主导制定的一份国家试验标准。 “我们从北美耗资2000多万元购入了link实验台，并摸索出了自己的一套试验方法。”穆广欣介绍，在成为国家标准之前，这只是博瑞公司内部的经验，是一家之言。而上升为国家标准，全国质监部门就会按照这个标准去要求所有从事刹车片生产制造的企业，不符合要求就是不合格产品，仿制成本骤然提高，“企业经验就变成了‘法律’。” “国家标准都是我们制定的，你说我的产品质量好不好？”一份份印上“博瑞”制定的国家标准、行业标准也成为企业进入国际市场的通行证。穆广欣告诉记者，老外对这些文件非常认可。 今年，博瑞刹车片投标克莱斯勒公司。对方要求，博瑞先在自有实验台，用中国标准做实验，然后带着实验结果和中国标准到克莱斯勒位于北美的实验室按照美国标准进行二次验证。“如果没有自己的标准根本就没有资格给国外主机厂配套。” 争建国标实施工作组 行业话语权水到渠成 随着越来越多的标准出自博瑞，公司形象也大为提升。穆广欣介绍，今年3月份，全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会年会在南昌召开，博瑞等7个单位获得2011-2012年度全国非金属矿产品及制品标准化工作先进单位，“因为我们是标准的主导制定单位，所以行业地位一下子提升了上来。” 而在东营经济技术开发区，企业参与标准工作也是名利双收的好事。东营经济技术开发区质监分局副局长朱国栋帮穆广欣算了这么一笔账，按照东营经济技术开发区《标准化战略奖励办法》，参与国际标准、国家标准、行业标准、山东省地方标准和东营市地方标准制修订的单位，对主导单位分别给予100万元、30万元、20万元、10万元和5万元的奖励，对参与起草单位减半奖励。也就是说，博瑞仅是手中的八个标准就能获得上百万元的财政奖励。 而来自质监部门的帮助并不止于此。 10月30日，当听说刹车片所属行业的标准主管部门——全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会秘书处位于陕西咸阳，东营经济开发区质监分局局长张向坤向穆广欣提议，要加强与专业标准化委员会的合作，最好是承担专业标准化委员会职务，甚至把行业标准的工作组也搬到东营来。据了解，在全国刹车片制造领域，山东占半壁江山，其中东营拥有上百家，是重中之重。 在张向坤看来，在东营建立辐射全国的刹车片标准基地的条件已经成熟。 此前，全国有色金属标准工作会议刚刚在东营经济开发区举行，申报的全国铜及铜材知名品牌创建示范区答辩也比较顺利。