第三和第四部分离心压缩机习题答案.pdfVIP

思考题 1. 离心压缩机的级由哪些部件组成，每个部件的作用是什么？ 答：其主要部件有 （1）叶轮 是离心压缩机中唯一对气体介质做功的部件。它随轴高速旋转，气体在叶轮中 受旋转离心力和扩压作用，因此气体流出叶轮时的压力和速度都得到明显提高。 （2）扩压器 是离心压缩机中的转能部件。气体从叶轮流出时速度很高，为此在叶轮出口 后设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以将这部分速度能有效地转变为压力能。 （3）弯道 是位于扩压器后的气流通道。其作用是将扩压器后的气体由离心方向改为向心 方向，以便引入下一级叶轮去继续进行压缩。 （4）回流器 它的作用是为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮入口。回流器中一 般都装有导向叶片。 （5）吸气室 其作用是将气体从进气管 （或中间冷却器出口）均匀地引入叶轮进行压缩。 （6）蜗壳 其主要作用是把从扩压器或直接从叶轮出来的气体收集起来，并引出机外。在 蜗壳收集气体的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着一定的降速扩 压作用。 2. 离心压缩机中多变过程指数 大于还是小于绝热指数 ，为什么？ m k 答：当气体在压缩过程中吸热时，则多变过程指数m k ，m 值的大小既与k值有关， 又与吸热量大小有关，离心压缩机的实际压缩过程接近这种多变过程。 3. 同一离心压缩机的绝热效率和多变效率哪个值大，为什么？ 答： 同一台压缩机的级用不同的效率表示，其结果是不同的。离心压缩机的多变效率 总是大于绝热效率，更大于等温效率。 4. 离心压缩机的总能头H 包括哪儿部分？为什么泄漏损失能头H 和轮盘阻力损失能头 tot l H 都要计入总能头？ df 2 2 p d c − c 答：H tot = ∫p s vdp + d 2 s + (H los )sd 上式中的(H los )sd 包括轮阻损失H df 、内漏气损失H l 以及气体在流道中流动所引起的各 种流动损失H ，即 hyd H = H + H + H los df l hyd 5. 离心压缩机中的流动损失包括哪儿项？ 答：流动损失大致分为：摩阻损失、冲击损失、分离损失、二次涡流损失、尾迹损失以 及当气速超过音速后产生激波所引起的波阻损失。 6. 离心压缩机中流量大于和小于设计流量时，其冲角是正值还是负值？叶轮内涡流区主要 出现在工作面还是非工作面？ 答：流量小于设计值时，相当于i 0 ，在叶片非工作面前源缘发生分离，并在通道中向 叶轮逐渐造成很大的分离损失。 而流量大于设计流量，相当于冲角i 0 ，在叶片工作面前缘发生分离，但它不明显扩散。 此外，在任何流量下，由于边界层逐渐增厚和轴向漩涡造成的滑移影响，在叶片出口附近工 作面上往往有一点分离区。 7. 离心压缩机中的分离损失主要产生在哪些部位，如何控制分离损失? 答：在离心压缩机中，有很多减速扩压的流道，就可能出现边界层分离，产生旋涡，引 起很大的能量损失－－分离损失。为了减少分离损失，对压缩机级中扩压形通道，常常限制 其扩张角的大小。 8. 什么叫喘振工况？ 答：离心压缩机级的性能曲线不能达到Q =0 的点。当流量减小到某一值 （称为最小流 s 量Qmin ）时，离心压缩机就不能稳定工作，气流出现脉动，振动加剧，伴随着吼叫声，这种 不稳定工况称为 “喘振工况”，这一流量极限Qmin 称为 “喘振流量”。 9. 离心压缩机中阻塞工况在什么情况下产生的？ 答：“阻塞现象”存在两种情况：第一，在压缩机内流道中某个截面出现声速，已不可 能再加