26 混凝土浇筑施工道路硬化技术交底_精品.docVIP

技术交底记录表 项目名称： 昭化水电站左岸厂房混凝土浇筑施工道路硬化 技术交底主要内容： 一、昭化水电站左岸厂房混凝土施工道路包括：R1道路（左岸副坝起点接尾水渠左岸临建部位464m高程，全长1200米）、R2道路（下游围堰中间段469.3m高程接湖心岛砂拌系统，全长1000米）、R3道路(下游围堰中间段469.3m高程接厂房下游尾水反坡段全长165米)、R3-1道路（冲砂闸海漫接消力池及闸室段，全长80米）、R4道路（上游围堰接冲砂闸闸室底板段，全长150米）、R5道路（施工临时道路接厂房进水口450.0平台，全长130米）、R6道路（下游围堰中间段469.3m高程接厂房下游尾水反坡段，全长130米）道路均为泥结石路面结构，路面宽度为8米。为满足赶工期间砼浇筑强度，保证雨季施工安全和砼浇筑正常进行。现对砼运输道路进行硬化处理，硬化部分路面采用在现有泥结石路面上铺20cm厚的级配碎石垫层，路面为水泥稳定层，厚度为25cm，硬化路面宽7m昭化水电站左岸厂房混凝土施工道路硬化工程施工程序：施工准备→原有路面碾压→级配砂砾石垫层施工→水泥稳定层施工→养护。碾压 铺级配碎石前需对原泥结石路面进行碾压，采用16T碾压机压实遍数为6～8遍，具体参数在施工时根据现场实际情况确定，以达到最佳组合。 级配砂砾石垫层施工1）施工工序如下： 施工准备→生产性拌和→运输摊铺→整形及碾压→养护。 2）配料必须准确、塑性指数必须符合规定，砂砾石粒径最大不超过37.5mm。级配砂砾石垫层采用在现场人工直接拌料或搅拌机集中拌制。 3）摊铺和碾压：宽度较窄的大部分路段采用人工摊铺，部分全断面路段采用推土机平料。当级配砂砾石混合料含水量为最佳时，遵循先轻后重的原则，用16t压路机碾 3、水泥稳定砂砾石路面施工 混合料的组成设计：水泥稳定砂砾石面层要求强度标准为～Mpa。通过试验选取最适宜于稳定的砂砾石，确定必需的水泥用量和混合料的最佳含水量、以及不同粒径料的比例。 拌制：混合料采用，分段流水作业法施工摊铺、碾压：拌制好的混合料由1t自卸汽车运至施工点，用推土机平料，人工配合找平并形成规定的路拱（立模控制）。采用一次摊铺、碾压的办法。摊铺时要注意消除粗细料的离析现象，摊铺后碾压时控制混合料的含水量等于或略大于最佳值，然后用16t压路机碾压至要求的压实度。其松铺厚度和最佳碾压遍数通过现场试验路段试验确定。水泥稳定碎石层的施工采用流水作业，一般按40m一段，气温较高时可适当缩短距离。 养护：碾压检验合格后，立即用草袋覆盖并洒水养护，养护期一般不少于7天。 路基垫层和面层关键要素的控制措施 1）平整度控制 为保证平整度控制在8mm以内，采取以下有效措施： ①搅拌机的操作人员持证上岗，各种仪器、仪表工作正常，其精确度符合要求，防止混合料质量出现波动。 ② 试验人员随时根据现场压实情况及时反馈，调整加水量，保证混合料在碾压时始终处于最佳含水量状态。 ③ 运距较远时，对运输混合料的车辆进行覆盖保水，减少水分散失。 ④ 生产安排要连续均衡，做好材料储备和设备保养，尽量避免人为停工造成的横向接缝。 ⑤ 在初步压实后，采用人工进行整形，整形以“宁乱勿补”为原则，低洼处严禁采用薄层贴补找平。在整形过程中，严禁车辆通行，并用人工消除粗、细集料窝。超高部位及时用平地机轻轻刮平，丢弃刮出的废料，并及时碾压密实。 2） 压实度控制 压实度控制中的主要参数根据试验选定。施工时主要把握好作业程序，否则容易出现压实后的混合料与设计标高不符、密实度不均匀、甚至结构破坏等质量问题。 ① 对于直线段，由两侧路肩向路中碾压；对于平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。第一遍光轮静碾，然后用重型振动压路机碾压。压路机的碾压行驶速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。 ② 压实过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免表面被破坏。 ③ 开始碾压时，碎石混合料表层不得有明显的失水现象。现场随时安排有洒水设备和人工配合。 ④ 在摊铺完成3～4h内完成碾压并达到要求的密实度，同时压实后的表面保证光滑平整，没有明显的轮迹，不能过度碾压。 3）接缝处理 施工中尽量避免设置横向接缝，但摊铺混合料时因故中断2h以上，作横向接缝处理。 ① 在接缝处由人工将末端含水量合适的混合料收拾整齐，靠拢混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料。同时在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木，碾压时整体压实，在方木靠混合料一侧注意整形，防止出现翘曲或密