第九章_货物运输保险.pptVIP

 Cargo Transportation Insurance 货物运输保险的含义 货物运输保险就是被保险人（the insured）或投保人（applicant）在货物装运以前，估定一定的投保金额（即保险金额）向保险人(the insurer)，或称承保人(underwriter)支付保险费并取得保险单据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按投保金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。 中国人民保险公司 (The people’s Insurance Company of China, 简称PICC)  一、保险利益原则 保险标的（subject matter insured）是保险所要保障的对象。保险利益（insurable interest）又称可保利益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效，这就是保险利益原则。 国际货运保险要求被保险人必须对保险标的具有保险利益，它仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。因此，在国际货运保险业务中，保险人可视为买方具有预期的保险利益而允予承保。 二、最大诚信原则（utmost good faith） 我国法律规定，保险活动当事人行使权利义务时应当遵守诚实信用原则。 最大诚信原则是指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应该恪守信用，互不欺骗隐瞒。 对被保险人来说，最大诚信原则主要有两方面的要求：一是重要事实的申报；二是保证。 三、补偿原则 保险的补偿原则（principle of indemnity）是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。 四、近因原则 近因（proximate cause）原则是报险理赔工作中必须遵循的一项基本原则，也是在保险标的发生损失时，用来确定保险标的所受损失是否能获得保险赔偿的一项重要依据。这一原则是指保险人只对承担风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围以外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 货物运输保险保障的范围 一、风险 （ 一）?? 海上风险（perils of the sea） 1 自然灾害（natural calamity） 2 意外事故（fortuitous accidents） （ 二）?? 外来风险(extraneous risks) ------分为一般外来风险和特殊外来风险 如雨淋、短量、偷窃、玷污、渗透、破碎、受潮、 受热、 串味、锈损和钩损等一般为外来风险； 战争、罢工和交货不到、拒收等则为特殊外来风险。 损失和费用 一种是货物本身遭到破坏或灭失的损失，另一种是为营救货物而支出的费用。 全部损失和部分损失 1. 全部损失（total loss） 1)??? 实际全损（actual total loss） 2）推定全损（constructive total loss） 2. 部分损失（partial loss） 1)??? 共同海损（general average）是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同风险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 根据惯例，共同海损的牺牲和费用，应由受益方，即船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。这种分摊称为共同海损分摊（general average contribution） 2）单独海损（particular average） 费用 （1）? 施救费用（sue and labour expense） （2）? 救助费用（salvage charges） 外来风险的损失 （1）? 一般外来风险----偷窃、短量、钩损、雨淋、玷污 （2）? 特殊外来风险----战争、罢工、交货不到、拒收