桥梁铺装层维修施工方案.doc

桥梁铺装层维修施工方案 一、工程概况 由于高速段车流量较大，超重车辆的碾压致使 高速路南行K834+700-920段桥面铺装层出现损坏，为切实维护好 路养护工作顺利的开展，保证 路安全畅通， 项目部本着“预防为主，防治结合”的原则，针对 路桥涵存在的问题，制定了以下施工方案。 二、编制依据： 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路养护施工技术规范》 《桥梁养护工程施工技术规范》 三、人员、机械设备、材料组织： 1、施工人员组织： 为“按期、优质、高效、安全、有序”地完成施工任务，我公司组建了 高速 段桥梁维修专项项目部，组建了具有丰富高速公路施工经验的专业技术人员和施工队伍承担该项目的施工任务，根据高速公路的施工特点，我单位把该养护项目作为重点工程进行管理，充分发挥机械设备、人员、技术、管理部门对养护施工现场予于有利的支持，确保工程顺利开展和高标准的完成。 项目部设项目经理，技术负责人，机械设备材料负责人，安全保通负责人，财务负责人各一名，专业施工队。该项目经理部代表我公司，负责对内组织协调、组织生产、对外配合业主、监理及地方有关部门工作，按照工程监理和业主要求完成。 2、机械设备组织： 本项工程施工所需机械设备均按照机械设备报验单上进场。 3、材料施工组织： 根据工程数量先编排材料组织计划； 供水：工程所需用水均取当地收费站或加油站。 供电：夜间照明由四套全方位泛光等（SFW6110B） 。 工程所需材料由我公司物资中心提供。 四、主要施工方案： 桥涵构造物常见病害是铺装层破坏（部分伴有企口缝损坏、单板受力）。 1、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土面层损坏出现坑槽，可按照路面坑槽的修补方法处理。 2、防水混凝土铺装层已损坏的，分局部和全桥面两种情况对待。 1）铺装层局部破损 工艺流程：破碎铺装层-清理-恢复铺装层钢筋-浇筑混凝土-摊铺沥青面层（微表处） （1）将防水混凝土铺装层的损坏松散部分彻底清除并适当扩大范围，纵向、横向边缘线分别与桥梁中心线平行、垂直，其中纵向边缘线应避开企口缝。清除深度至梁顶，切忌野蛮施工损伤梁板。切齐接头部位，切割深度以不伤及钢筋为宜。 （2）恢复铺装层钢筋,有锈迹的先除锈，并采用￠12钢筋适当加密，按照设计要求焊接钢筋。 （3）按高于原设计标号的水泥混凝土（一般不低于40#）恢复铺装层，铺装层厚度达不到原设计厚度时，一般不小于10cm，应减小沥青面层厚度，保证水泥混凝土厚度。沥青面层厚度无法满足一个结构层厚度时，可以在水泥混凝土铺装层上仅预留1cm厚，做微表处。 （4）水泥混凝土一般采用425水泥，待水泥混凝土养生达到设计强度的80%以上后，再恢复面层。 2）全桥面铺装层破损（伴有企口缝损坏、单板受力） 工艺流程：破除铺装层-破除企口缝、板缝-清理-浇注板缝-绑扎铺装层钢筋-浇筑企口缝和铺装层混凝土-摊铺沥青面层（微表处）。（1）破除铺装层：原桥面高程测量，破除铺装层，梁顶高程测量，以两端伸缩缝高程为控制，预留沥青面层厚度，进行桥面铺装拉坡。拉坡时应保证水泥混凝土铺装层厚度达到设计厚度。如水泥混凝土铺装层厚度无法保证时，可按全厚式水泥混凝土铺装层拉坡。 （2）破除企口缝、板缝：风镐配合特制钢钎，彻底破除损坏的企口缝、板缝，切忌损伤梁板。 （3）浇注板缝：清理干净后，用40号细石混凝土（板缝大于2cm）或环氧树脂砂浆（板缝小于2cm）浇注板缝，并按照要求做15cm*15cm试件。 （4）绑扎铺装层钢筋：全桥面破除时，应对铺装层钢筋进行加粗加密设计，企口缝内无预埋钢筋时，还应设置与铺装层钢筋绑扎的企口缝处加强筋。钢筋一般为￠12螺纹钢，间距10cm*15cm。 （5）浇筑企口缝和铺装层混凝土：提高桥面铺装层和企口缝混凝土标号不小于40号，采用泵送混凝土浇筑企口缝和铺装层。铺装层振捣时应切忌过振，以避免提浆过厚导致通车后沥青面层渗水、翻浆、剥离。 （6）摊铺面层：水泥混凝土铺装层养生7天或强度达到设计强度的80%时，喷洒桥面改性乳化沥青防水层，摊铺沥青面层。对于因桥面铺装层偏薄而取消沥青面层这种情况，在水泥混凝土铺装层完工并通行2—3个月、混凝土铺装提浆层磨耗以后，做1cm厚微表处，保持高速公路路面颜色的一致性。 主要机械设备：水准仪、发电机、夜间照明灯、空压机、风镐、装载机、水泥砼拌和站、砼搅拌运输车、砼泵、振捣棒、振捣梁、磨光机、洒布机、水车、沥青混凝土（稀浆封层）摊铺机、（胶轮）压路机；主要材料：钢筋、环氧树脂砂浆、水泥混凝土、沥青混凝土、改性沥青桥面防水材料、水泥混凝土养生膜。混凝土养生期间，用麻袋片覆盖，使其经常保持湿润，并设专人看护四天以上。如果试件三天强度达到80%以上，在养生七天后才能开放交通。 橡胶伸缩缝损坏或