桥面砼抛丸与纤维銮糠浪辰em层施工工法.doc

- PAGE 3 - 水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 1、 前言 随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层早期破坏日益严重。目前，铺装前桥面板常用处理方式存在油污、浮浆层清除不能彻底，表面清洁度和粗糙度无法达到施工要求，微裂缝不能采取有效处理措施等问题，对桥面铺装层的耐久性都会存在质量隐患，已成为影响桥梁整体质量、外观、使用功能的发挥和诱发交通事故的一大因素。因此，桥面混凝土面板的处理和铺装粘结层防水效果对桥面的铺装层质量起到决定性的作用。 混凝土桥面喷砂抛丸和柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。喷砂抛丸可使桥面板表面形成均匀粗糙的表面，提高防水层和混凝土基层的粘结强度，能高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技术，也能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，通过采用纤维增强防水粘结层施工技术，可以解决因层间粘结不良引起的桥面铺装层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的局部损坏问题以及桥梁的结构破坏等问题。 通过荆东路桥面、鄂东桥引桥桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水层的施工实践，在不断总结成功经验、优化施工工艺的基础上形成了本工法。 2、 工法特点 2.1 喷砂抛丸工艺是一种全新的构造物表面清理打毛的方法，其可将构造物表层清除干净、粗糙均匀，而不破坏原有构造的独特特性。主要工艺特点： 2.1.1抛丸处理后的表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度。 2.1.2可实现100%“创面”清理，完全去除浮浆、油污和起砂等，消除局部凸起面。 2.1.3可使混凝土露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，不会造成骨碴。 2.1.4能够提前暴露混凝土缺陷，对桥面混凝土存在的收缩裂纹等缺陷，可以及时采取修补措施。 2.1.5一次性施工，可将废渣自动回收，不需要清理，没有环境污染。 2.1.6同时达到宏观纹理和微观纹理要求，可适合各种防水涂装、铺装工艺。 2.2纤维增强型防水粘结层具有以下比较突出的优点： 2.2.1纤维增加型防水粘结层可提高桥面层的表面附着力，并具有强渗透力，渗透效果好。 2.2.2喷洒纤维增强型防水粘结层时，同步将剪切的纤维附着于混凝土板上，喷洒功效快，且层间粘结性能好，提高了沥青混合料铺装层的抗剪强度。 2.2.3由于其氯丁橡胶改性乳化沥青原材料加筋的特性，可抵抗水泥混凝土调平层产生的小型龟裂纹和细纹裂痕。 2.2.4可有效提高和沥青混合料的粘结效果，提高桥面铺装层的整体稳定性，提高抗车辙能力，使沥青混合料铺装层具有良好的高温稳定性和低温抗裂性能。 2.2.4防水粘结层具有良好的抗老化性能，不因受高温、辗压、低温、霜冻等作用而降低粘结能力、抗剪能力和防水能力。 3、 适用范围 本工法主要适用于桥面混凝土板表面处理和桥面防水层结构，也可用于改善隧道防滑、高速公路服务区加铺处理和机场维护等其他水泥混凝土板面层，加铺沥青混合料施工前对混凝土板的处理；另外也可用于钢桥面的除锈和抛毛。 4、 工艺原理 4.1桥面混凝土抛丸工艺原理 喷砂抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸设备，通过机械方法把丸料(钢丸或钢砂)以高速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料高速冲击工作表面，然后在机器内部通过配套吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别进行回收,丸料在机器内部循环再次利用的技术。机器配套除尘器，收集清理后的灰尘和杂质，整个施工过程保持无尘、无污染。 4.2纤维增强防水粘结层工艺原理 纤维增强型防水粘结层通过在聚合物氯丁橡胶改性乳化沥青基桥面粘结防水粘结层中加入纤维，与防水层施工时同步切割混合喷涂，使得在防水层中间形成一层胎基，以增强聚合物改性乳化沥青防水粘结层的粘结力和内摩擦角，从而提高水泥混凝土与沥青混凝土板块层间粘结强度。 采用三层喷涂工艺，在第二层喷洒防水层时采用同步切割施工工艺将增强纤维材料混合喷涂并附着于砼面板上，大幅度提高了防水涂层的抗硌破、抗裂和抗拉能力，使得混合料的整体抗剪强度明显增强，并完善了整体的防水效果，有效解决了聚合物改性沥青防水层抗硌破的难题，能够抵抗桥面微裂纹的扩展，有效的增强桥面层的使用寿命。 5、 工艺流程及操作要点 5.1桥面喷砂抛丸与纤维增强防水粘结层施工工艺流程 桥面喷砂抛丸处理与纤维增强防水粘结层施工工艺流程见图1。 施工准备 施工准备 废料清理、钢筋头清除 废料清理、钢筋头清除 局部突凸处人工凿除桥面标高、平整度测量控制裂缝处理 局部突凸处人工凿除 桥面标高、平整度测量控制 裂缝处理 桥面验收 桥面验收 喷砂试验 喷砂试验 数据采集 数据采集 桥面清理 桥面清理 喷砂抛丸施工 喷砂抛丸施工 边角处修补喷砂 边角处修补喷砂 喷洒第一遍（无纤维） 喷洒第一遍（无纤维） 喷洒第二遍（有纤维）补洒边角处纤维增强防水粘结层喷洒桥面铺装层