2011轨道交通监控系统IP和模拟对比.pptVIP

目录 资质项目经验 Raida系统方案 系统比较 产品简介 公司介绍 系统配置（硬件成本） 模拟系统 全高清IP系统 电视墙 DVR设备 画面分割器 模拟摄像机 矩阵控制器 视频转换器 高清IP摄像机 服务器 监视器 设备繁琐，可靠性低 调式烦琐，安装复杂 设备简洁，可靠性高 即插即用，方便简洁 传输介质（施工成本） 模拟系统 全高清IP系统 施工成本较大，且不利于集中管理， 资源无法共享。 任何网络上都可以传输，资源随时共享， 便于集中管理。 同轴电缆 光纤 培训与操作（沟通成本） 模拟系统 全高清IP系统 要经过很多培训才可操作众多的电器设备 操作简单，即学即会 管理（人力资源成本） 模拟系统 全高清IP系统 需多人值守 少量管理人员或无人值守 硬件维护（维护成本） 模拟系统 全高清IP系统 检测困难，无法进行远程检测，需厂方人 员到场才能确定原因 检测方便，可远程进行检测，确定故障原因，如因操作不当，即可解决，如硬件 损坏，只需更换相应器件 成本对比图 单体成本对比图 总成本对比图 图像质量 模拟相机 全高清IP相机 Raida 1080P(HD) 同等距离下，我们用乱石堆做测试的结果 监控范围 HD 1280x720 SD 720x576 在视频同等分辨率下，ND200系列可以比标清SD摄像机范围大7倍 这样我们就可以以少量的摄像机监控更广的范围，减轻工作人员的 工作负担，同时减少我们的成本。 9 其他比较 比较项目 传统模拟监控 IP监控 录制方式 单一录制方式 自动设置各种录制方式：定时录制，报警触发录制等 检索方式 无目标地顺序查找录像带 可根据文件类型，发生时间：年月日时分秒及摄像机编号等快速找到所需的图像信息 警报系统 只能手动录制报警后内容 自动报警设置 软件组成 需厂方专用软件 ，无统一标准 标准统一，客户端即可用专用视频接收软件，也可使用IE或NETSCAPE软件 系统升级 要更换重要的大型设备 只需更换软件或小部分硬件 网络管理科 ? 没有网络管理软件 可以在任意位置，只要上网，就可以远程登录执行网管软件。 中国电子科技集团公司第三研究所 全国轨道交通概况 1.公共交通成为城市现代化程度的标识之一 2.公共交通信息化程度迅速提高 3.轨道交通成为大城市公共交通发展的重点 4.客流量激增，日均已经超过五百万 5.公共安全成为关注的重点 6.成为新经济的增长点 全国轨道交通概况 中国轨道交通发展进入黄金期。 2010 年，中国 15 个城市超过 1500 公里的轨道交通投入运营，总投资达 5000 多亿元人民币。 优先发展公共交通、创造可持续的机动化模式、减少私人轿车的使用率，是节约能源、减少空气污染的主要措施。 上海轨道交通一些调查 1号线 4号线/5号线 Raida系统 缺点： 1、采用PFM调制技术，单根光纤实现多路图像传输较困难．性能会下降。 2、由于采用的是模拟调制解调技术，其稳定性不够高．随着使用时间的增加或环境特性的变化。光端机的性能也会发生变化．给工程使用带来一些不便。 3、轨道线路的不断增加，多级联网控制成为 一种必然趋势．而采用PFM调制技术的模拟系统 扩展能力差。多级控制技术复杂，不易实现。 缺点： 1、采用了MPEG一2视压缩技术：视频压缩和解压缩需要一定的时间。因而一般会对所传输的图像产生l～2s的延时 2、经过压缩后视频信号达不到模拟传输方式的技术指标。图像会产生一定的失真 采用H.264 High Profile@Level 4.2 编码，最大4Mbps码率； 延时小 图像不失真 传输速度快 Raida轨道交通系统功能 在轨道交通沿线每隔几百米设置一个监控点，对轨道路面状况、车辆运行状况进行实时监控和记录，防止异物侵入线路，及时掌握车辆行驶的位置。 轨道沿线监控 对每个车站的售票处、出入口、自动扶梯、站台等地点进行监控和记录，便于及时发现可疑人员和 可疑物件。 车站 监控 在突发事件或灾害发生时，通过实时监控，提高指挥、调度能力。 突发 事件 对监控点附近的其他环境参数、告警信息进行采集，并通过视频监控系统统一传送至监控中心。 统一 传送 通过网络化视频监控技术的应用，使之能够方便地进行全网集中管理，远程调用。 远程 调用 系统功能 Raida轨道监控系统 – 地铁站架构图 本地监控中心/临时监控中心 车站/换乘站/自动扶梯1 车站/换乘站/自动扶梯n 车站/换乘站/自动扶梯2 Raida轨道交通监控系统总架构 总监控中心 车站/换乘站/自动扶梯1 车站/换乘站/自动扶梯n-1 一级 二级 车站/换乘站/自动扶梯m 监控分中心（辖区派出所） 车站/换乘站/自动扶梯n 三级 Raida轨