海中钻孔灌注桩技术交底.doc

技 术 交 底 书 南北长山联岛大桥项目部 编号： 名 称 海中钻孔灌注桩技术交底 内 容 一、施工技术 1、泥浆制做：制浆按施工配合比进行制作，搅拌开始后，逐步加入优质粘土等搅拌成浆。 海水泥浆配合比 材料名称 粘土 （钠质） 纯碱 （碳酸钠） PAC （增粘剂） 海水 掺量（kg/m3） 0.15 0.005 0.003 1 护壁泥浆原料根据各墩位的不同地质条件、钻机性能等，按最易塌孔的土层进行泥浆的配比试验，采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆或其他可靠的优质泥浆。正常钻进过程中严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指标，使其满足规范要求并尽可能提高指标值。钻进过程中有专人检查护壁泥浆的性能，根据不同地层选择不同的钻进速度，及时调整泥浆指标，严格控制泥浆内泥砂含砂率。 编制单位 工程部 发送人 日 期 接收单位 接收人 技 术 交 底 书 南北长山联岛大桥项目部 编号： 内 容 2、冲击钻机成孔： （1）钻机就位对位后，用全站仪进行桩位复核，若有偏差进行调整。 （2）开钻前检查钻机个部位是否正常运行。 （3）护筒埋设完毕、钻机就位并注入泥浆后方可开钻，泥浆要求用造浆能力强的优质粘土进行造浆，开钻时，先用慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整泥浆比重。 （4）经常检查钻头直径；检查并确保中心与桩中心对正、钻机底座水平，以保证桩身垂直度。 （5）对于容易缩径的粘土层、淤泥层，要采取低大泵量、稀泥浆的方法；对于亚粘土，采用优质泥浆钻进的方法钻进；对于容易塌孔的砂层要采取较大密度和粘度的泥浆，以提高泥浆悬浮、携带砂粒的能力，同时轻压、慢速、大泵量、稠泥浆钻进，成孔后要减少孔口作业时间，尽快浇注混凝土。 （6）在钻头接近第一个砂层时，提前接好泥浆分离器，确保海水泥浆的含砂率。 技 术 交 底 书 南北长山联岛大桥项目部 编号： 内 容 （7）由于受海水涨落潮的影响，应对泥浆水头进行动态的控制， 保证护筒内外水头差满足要求，保证孔内水位高于海水位，并低于护筒顶面1米以防溢出。 （8）施工作业不允许中途停顿。如因故必须停止钻进时，将钻头提离孔底50cm，以免沉渣埋住钻头。 （9）施工若出现漏浆现象的处理方法：产生漏浆，不能保持孔内水头时，首先向孔内加水，保持水头不下降，然后改进泥浆指标，漏浆严重时返工重埋护筒。 （10）地质取样：钻进中每一米取一次，地质变化处加取一次，桩基最底部三米范围内，每50cm取一次，渣样盒要加盖加锁加标签，注明取样人、时间、名称、深度、孔号。 3、清孔： 钻孔至设计标高后，检查留取渣样与图纸设计入岩深度相同时，可算终孔，然后开始清孔，清孔时，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除，不得用加深孔底深度代替清孔，同时保持孔内水位在地下水位或海水位以上1.5 ～2.0m防止坍孔。 4、成孔检查 钻孔桩在终孔和清孔后，对孔径、孔型和倾斜度采用专用仪器测定，桩孔底沉渣厚度不大于5cm，合格后开始下设钢筋笼。 内 容 5、下放钢筋笼 钢筋笼入孔时，用吊车三点起吊。第一点设在骨架的下部，第二、三点设在骨架长度的中点及上部。起吊时先起吊第一点，使骨架稍提起，再与第二、三点同时起吊，待骨架离地后，第一点停止起吊，继续提升第二、三点，随着第二、三点的不断提高，慢慢的放松第一点直到骨架同地面垂直，停止起吊。吊放笼入孔时需对准孔径，保持竖直，轻放入孔，入孔后应徐徐下放，不可左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加强筋位置时，穿进工字钢或钢管，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢或钢管上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用滚轧直螺纹套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量错开至少35d连接。接头接好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。连接好声测管，保证其密闭性良好。 6、二次清孔 钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。导管采用钢管制成，内径为250mm~300mm的钢管，接头为丝扣接头。导管使用前做水密、承压及接头抗拉试验。若孔底沉渣厚度不满足设计要求，进行二次清孔，使沉渣厚度、孔内泥浆性能满足设计及规范要求。清孔时及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并取样检测，经监理工程师现场检验合格后