碳纤维连续抽油杆作业车开题报告.docVIP

本科毕业设计（论文）开题报告 题 目： 6碳纤维连续抽油杆作业车 起下夹持装置设计 学生姓名： 院 （系）： 专业班级： 指导教师： 完成时间： 6碳纤维连续抽油杆作业车起下夹持装置设计 开题的意义及目的 目前，有杆泵抽油是国内外应用最广泛的机械采油技术。抽油杆是有杆泵抽油的重要部件之一，广泛使用的抽油杆主要有：D、H级钢制抽油杆、玻璃钢杆等。这些抽油杆在现场应用中暴露出如偏磨、断脱等一些不易解决的问题，我们迫切需要一种新型抽油杆的出现。新生碳纤维连续抽油杆是由耐高温的碳纤维和树脂复合而成，与其他抽油杆相比碳纤维抽油杆有以下优点： 1.重量轻，可以降低载荷和减速器的扭矩，节电； 2.耐腐蚀，延长了检泵周期； 3.碳纤维连续抽油杆没有接箍，降低了活塞效应； 4.碳纤维连续抽油杆与油管的摩擦力较小，降低了管杆的磨损； 5.碳纤维抽油杆弹性好可实现超行程，提高产液量； 6.碳纤维耐温，最高温度为120° 7.抗拉强度高，耐疲劳性能好。 根据碳纤维抽油杆的特性，碳纤维连续抽油杆适合于深井、超深井、腐蚀井、超载井和高含水井。与其他抽油杆相比，使用碳纤维抽油杆的投资最少。总之，连续抽油杆有着普通抽油杆无法比拟的优越性，能够较好地解决普通抽油杆无法解决的问题，将逐渐替代普通抽油杆，特别对于解决斜井、深井、腐蚀井及低渗透井等有着十分重要的现实意义，具有广泛的发展前途。 随着国内油田事业的发展，使碳纤维连续抽油杆的需求和应用日益广泛，国内已有四家投入生产碳纤维杆，但是没有与之配套使用的作业设备。碳纤维连续抽油杆作业车是设计用于碳纤维抽油杆的配套专业设备，而作业过程中碳纤维连续抽油杆的起下夹持问题是必须要解决的问题之一，因为它关系到缠绕盘的扭矩和碳纤维杆在起下过程中的受力状态。碳纤维抽油杆在起下装置中所承受的载荷很大，导致抽油杆在被提升的过程中受到拉力很大，使得杆柱缠绕盘负载驱动扭矩过大，严重降低了作业车作业过程中的自动化程度，减缓了作业速度，降低了作业设备对井场环境的适应性，增加了易损件，而且不便于维修，加大了对作业车及其他设备的投资，减少持续作业时间。要解决上述问题，必须先解决缠绕盘驱动扭矩过大的问题，而直接导致扭矩过大是碳纤维抽油杆起下夹持装置的设计模式。为此，提出了碳纤维杆起下夹持装置的设计。 碳纤维连续抽油杆国内外现状 1.国外发展 碳纤维连续抽油杆起源于20世纪90年代，由美国首先研制成功，并进行了矿场试验，取得较好效果。 1991年5月——1995年11月美国在33口抽油井中使用了碳纤维连续抽油杆，平均泵挂深度为1444m，平均泵径为50.5mm，7口井的平均冲数为10.5n/min,平均冲程为3.94m，碳纤维连续抽油杆的长度占整个抽油杆柱长度的平均比例为56.8%，井底平均温度为42.7摄氏度，井液平均含氺88.8%,平均日产液91.7t。其中一口井正常运行了四年，另一口井含有硫化氢正常运行了三年，还有几口井正常运行了三年多。 这33口井在四年半的矿场中作业共45次，最主要的失败形式是钢接头疲劳断裂和碳纤维连续抽油杆端部连接失效，其次是由于碳纤维柔性连续抽油杆受压应力引起的失效。试验表明了，碳纤维连续抽油杆具有足够的抗疲劳强度，可以达到延长检泵周期和节电的目的。 2.国内发展 我国在20世纪90年代开始研制，引进碳纤维连续抽油杆。2000年陈厚等介绍了以环氧树脂作为树脂基体，以碳纤维作为增强材料，采用拉挤成型工艺生产树脂基碳纤维杆，并分析和讨论了该连续生产过程中容易出现的问题。他们提出的工艺科连续成型，自动化程度高，且成型制品力学性能优异，是生产连续抽油杆一种较好的工艺方法。2000年开始，顾学林和杨小平等开始碳纤维杆的制造和作业工艺及装备的研究，以制备出耐温等级为90摄氏度，120摄氏度和150摄氏度的碳纤维杆，其中等级为90的已经正常生产并投入现场使用。薛承谨针对国内石油开采的抽油杆长期耐温使用的需要，研究了四种不同树脂基体的碳纤维拉伸复合材料的抽油杆样品，采用了DSC分析了四种树脂基体的固化特征，通过力学性能和动态热机械分析了所得的四种碳纤维抽油杆的力学性能和耐热性能，并初步进行了碳纤维抽油杆的动态服役和实验室模拟的介质腐蚀静态试验。 结果表明：制备的四种具有不同耐温等级的碳纤维连续抽油杆，可满足国内深井和超深井石油开采的抽油杆的耐温要求，具有良好的耐温和力学性能。李仲伟根据文献提出简易公式法的基本原理，建立了直井中碳纤维抽油杆的简易公式法数学模型，编制出碳纤维钢混合抽油杆设计软件，该软件计算精度能够满足工程需要。 碳纤维抽油杆在胜利油田、