羊尖镇布厂地块道路新建工程.docVIP

PAGE 目 录 一、总体概述：施工组织设计总体设想、方案针对性及施工段划分 二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 三、施工进度计划和各阶段进度的保证措施 四、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 五、安全文明施工及环境保护措施 六、劳动力、机械设备和材料投入计划 七、关键施工技术、工艺及重点、难点和解决方案 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度表 附表四：施工总平面图 附表五：临时用地表 一、总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 （一）工程概况： 本项目位于锡山区羊尖镇内，起点位于育才路，桩号为K0+000，道路向北延伸至K0+383.646处折向东行进，终点位于神羊路，桩号为K0+590.548，路线全长0.591km，道路红线宽12.0m。全线设置桥梁一座，为1-13m预应力空心板梁桥。 （二）施工组织设计编制依据 羊尖镇布厂地块道路新建工程招标文件 羊尖镇布厂地块道路新建工程施工图 测量规范（GB50021-2001） 《工程建设标准强制性条文》城市建设部分 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《市政公用工程施工质量验收规范》（GB50210-2001） 《工程建设标准强制性条文》公路工程部分 《公路路基施工技术范围》（JTJ033-95） 《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （三）沿线自然地理，地质概况 1、地形地貌 拟建场地地貌单一，地貌单元为长江三角洲河湖冲洪积平原；道路沿线主要以空地、已拆建筑场地、鱼塘、河道等为主。拟建线路沿线地势较平坦，勘探孔孔口标高最大值4.89m,最小值3.99m,地表相对高差0.90m。 2、水文气象条件 无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。据无锡市气象台统计资料：85～87年的年平均降水量为1241.3mm，年平均蒸发量为1290.5mm，年平均相对湿度79%，年平均气温15.4℃，最高气温37.7℃（85年7月）；1月份平均最低气温-0.83℃，最低气温-8℃（86年1月）。但从多年降水量资料分析，年际变化较大，1954年年降水量达1521.3mm，而1978年年降水量仅569.1mm。气候总的特点是：冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷；夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多 无锡市地表水系十分发育，河网密布，该区域邻近护城河，主要和京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接梁溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，从近几十年来资料反映，浅层水多年平均水位为1.25m，历史最高水位为3.02m（1991年），最低水位为0.10m（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32m。 3、地质条件 根据本次勘察资料结合本地区勘察资料分析，拟建线路在垂深15.00m范围内场地岩土可划分成4个工程地质层，现分述评价如下： （1）层表土：杂色，松散，成分复杂：在空地内（主要为起点附近、K0+060～K0+110附近及其它零星地段等）上部主要为0.3～0.5m常年耕作土，夹植物根茎，下部以黏性素填土为主；在已拆迁建筑场地处（主要指原有建筑拆迁地段）上部主要为杂填土，含碎石、砖块等建筑垃圾约20%～60%不等，下部以黏性素填土为主；原鱼塘（K0+110～K0+152附近）及河道（K0+250附近）分布有淤泥。厚度:0.60～2.00m,平均0.94m；层底标高:2.61～3.86m,平均3.42m；层底埋深:0.60～2.00m,平均 （2）层粉质黏土：灰黄色，夹青灰色，可塑～硬塑，硬塑为主。含铁锰质氧化物及其结核。厚度:3.90～4.90m,平均4.31m；层底标高:-1.16～-0.42m,平均-0.75m；层底埋深:4.50～5.80m,平均 （3）层粉质黏土夹粉土：灰黄色，灰色，软塑～可塑，含铁质斑点，见云母碎屑，夹粉土薄层。厚度:2.40～3.40m,平均2.80m；层底标高:-3.84～-3.08m,平均-3.55m；层底埋深:7.40～8.40m,平均7.89m。静力触探比贯入阻力Ps=3.565MPa，地基承载力基本容许值[fa0]=150Kpa，压缩模量Es=6.0M （4）层粉质黏土夹粉土：灰色，软塑～流塑；含有机质及腐植物，夹粉土薄层。静力触探比贯入阻力Ps=1.869MPa，地基承载力基本容许值[fa0]=110Kpa，压缩模量Es=