汽车电控发动机构造与检修课件 项目一电控发动机总体认识.ppt

发动机电控系统总体认识 主 讲： 课 时： * * 发动机电控技术的发展 发动机电控系统的优点 发动机电控系统的分类 电控系统的应用 1 2 3 4 本章综述 同学们 开讲了！ 任 务 分 析 学习和研究汽车发动机电控系统的作用、工作原理、结构和检修方法，对于从事汽车方面的工作具有十分重要的意义。虽然汽车发动机电控系统的结构、性能随着其他技术的发展和人们要求的改变是不断变化的，但是，只要真正掌握汽车发动机电控系统的作用、基本工作原理，及时了解各种新技术在汽车发动机电控系统中的应用动态，就一定能适应汽车发展的要求，真正维护好汽车发动机电控系统。 * * 一、发动机电控技术的发展 第一阶段 20世纪60年代到70年代 改善部分性能 ，如在车上装了收音机； 相 关 知 识 第二阶段 第三阶段 20世纪80年代到90年代 为解决汽车安全、污染和节能三大问题 ，研制出电控汽油喷射、点火等系统 20世纪90年代后 电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，进气控制、增压控制、自诊断与报警等 * * 1、精确控制空燃比； 2、降低排放； 4、增加功率、扭矩； 3、提高充气效率； 5、降低油耗、改善驾驶性能 优点 记下来哦 二、发动机电控技术的优点 喷油器的喷射方式分类 进气量检测方式的不同分类 按喷油器的安装部位 * 三、电控燃油喷射系统分类 电控喷射系统按照 * * 单点电喷： 1 集中安装在进气总管处 单点电喷： 早期电喷形式，1个或1组喷油嘴安装在一起，同时控制。 代表车型：国产沈阳金杯 1、单点电喷喷油器能安装在进气歧管内吗？ 2、单点电喷是全时喷射还是间歇喷射 （一）按喷油器的安装分为：单点喷射、多点喷射、缸内直喷 * 现代绝大部分车型都采用此类喷射形式。 多点电喷： 2 特 点： 每缸都有单独喷油器，汽油喷在进气歧管中，进气门背部。 * * * 柴油车泵喷嘴的使用，标志着柴油电喷时代的到来。 缸内直接喷射 直接喷在燃烧室中 汽油机是否采用缸内直喷？为什么？ 1、喷油嘴易形成积炭堵塞 2、制造要求提高 3、制造成本急剧增加 3 * * 缸内直接喷射 缸内直接喷射： 燃油直接喷射在气缸燃烧室中。 懂了吗！ 3 特 点： * * （二）按喷射时间不同分为：连续喷射、间歇喷射 同时喷射 1 特 点： 1、结构简单； 2、油耗较高； 3、空燃比控制较低。 发动机按照节拍间歇性同时喷射 。 * * 分组喷射 2 特点： 1、控制电路相对较高； 2、喷油精度提高； 3、油耗降低。 将各缸的喷油器分成几组，同一组 的喷油器同时喷油或断油。 * 顺序喷射 3 特 点： 1、ECU控制； 2、喷油精度高； 3、油耗低； 4、排放容易控制。 各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸工作顺序喷油，广泛用于现代各品牌汽车。 * * 1、L型燃油喷射系统：直接测量空气流量，计算喷油量； 2、D型燃油喷射系统：通过测量进气温度和压力得出空气流量，计算喷油量。 （三）按进气量检测方式的不同 * 四、电控系统的应用 根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 1.电子燃油喷射系统（EFI） * 2.电控点火系统（ESA） 3.怠速控制系统（ISC） 4．排放控制系统 5．进气控制系统 6.增压控制系统 * 7.巡航控制系统(CCS) 设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。 * 8.警告提示 9.自诊断与报警系统 10.失效保护系统 11.应急备用系统 * 1. 任务描述 任务实施一 三、任务实施 通过实训能知道燃油供给系统各个零部件名称及安装位置。 燃油供给系统零部件认识实训 * 3.实施步骤 （1）打开车门，铺好“三件套”，拉动发动机舱盖手柄； （2）打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩，拆下发动机护板； （3）找出各喷油器、燃油分配管、油压调节器、油压脉动阻尼器并观察其各自的位置； （4）打开汽车行李舱，拆下行李舱底部的燃油箱盖板，观察燃油箱及电动燃油泵、燃油滤清器。 * 通过实训能知道空气供给系统各个零部 件名称及安装位置。 （二）空气供给系统零部件认识实训 1.任务描述 * 3.实施步骤 （1）打开车门，铺好“三件套”，拉动发动机舱盖手柄； （2）打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩，拆下发动机护板； （3）