某集装箱码头工程道路、堆场地基处理设计35p.doc

工程概况 本工程陆域纵深约1000m，陆域形成总面积243.4万m2，其中，填筑面积202万m2。以原有老大堤为界，本工程陆域范围分为2个部分，一为海塘以内区域，包含为盐田区域、农田和村庄等；二为海塘以外区域，主要为滩地。区域地貌及用途分类如下表所示：区域划分 区域面积（万m2） 区域用途 原地面标高（85高程，m） 原地面标高（理基，m） 盐田区域 105.66 重箱、空箱堆场 0.35～1.0 2.2～2.85 农田 区域（一） 30.31 辅建区、道路 1.05～1.60 2.9～3.45 区域（二） 6.38 海关查验、辅建区 0.45～2.00 2.3～3.85 区域（三） 5.27 空箱堆场 1.15～1.80 3～3.65 村庄 区域（一） 1.80 道路、大件箱区 1.40～2.00 3.25～3.85 区域（二） 1.33 辅建区、道路 1.10～2.00 2.95～3.85 区域（三） 0.56 空箱堆场 1.80～2.50 3.65～4.35 区域（四） 1.80 辅建区 1.45～1.80 3.3～3.65 填海区域 区域（一） 39.43 重箱堆场 -5.00～0.00 -3.15～1.85 鱼塘区域 区域（一） 4.54 重箱堆场 0 1.85 区域（二） 8.01 重箱堆场 0 1.85 .6m~30.7m，其天然承载力低，易引起基础的过量沉降或滑移破坏，一般不宜直接作为建筑物的天然地基持力层。 本工程浅部软土地层不能满足使用要求，必须进行软基处理。集装箱堆场可采用堆载预压法，由于场地浅部为深厚的软土，土的渗透性较差，可设置塑料排水带或砂井等排水竖井，增加竖向排水通道，加快排水固结速率，由于场地陆域中部、南部有③1、③2层砂性土粉粒含量较高，局部相变为粘性土，渗透性相对较高，故排水竖井深度宜达到③层砂性土。 根据勘察所揭露地层的成因时代、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，将场区内地基土划分为10个工程地质组。其中主要的可压缩土层为①1粉质粘土、①2a淤泥、①2淤泥质粉质粘土，①3粉质粘土、②1淤泥质粉质粘土、②2淤泥质粉质粘土、③1砂质粉土、③2含粘性土粉砂、粉砂、③3粉质粘土和④1淤泥质粉质粘土、④2粘土层。 荷载条件 本工程陆域用于集装箱堆场，场地使用荷载如下： 1、堆场箱角荷载及均载 重箱区：设计堆高为6层，箱角荷载为297kN/角； 冷藏箱区：堆高4层，箱角荷载213.5kN/角； 空箱区：堆高7层，箱角荷载70kN/角；空箱堆高机作业； 均载60kPa； 2、道路荷载 所有道路：40英尺集装箱拖挂车重载行驶，最大轴压155kN，接地压力0.7MPa； 后方道路：包括拆装箱库、预检场地及正面吊调箱门区等附近道路，另增加42t集装箱正面吊运机作业，最大轴压942kN； 主要流动机械荷载图示如下：   3、轨道场桥： 场桥轨道上运行，荷载图示如下： 六、大面积地基处理方案 1、地基处理标准 本工程作为集装箱堆场，使用期在流动机械、堆场均载作用下，需满足堆场正常使用要求。 对重箱堆场，区域内主要建、构筑物为集装箱箱角基础、轨道式场桥轨道梁（或轮胎式场桥跑道梁），箱间通道为道路。为满足重箱堆场正常使用要求，堆场大面积地基处理需达到以下标准： 加固后地基表层承载力特征值不小于180kPa； 加固后的地基表层回弹模量大于60MPa； 使用期内残余沉降量小于30cm。 轨道式场桥轨道梁基础需满足承载力要求和沉降控制要求。 沉降控制要求在使用期内不均匀沉降2‰；基础承载力要求需根据场桥荷载计算，轨道式场桥基本参数见荷载条件图。 2、大面积地基处理方案及沉降计算 大面积地基处理主要需解决堆场使用期的残余沉降和残余不均匀沉降。 陆域形成地基处理步骤：吹填砂至▽+2.35m→打设塑料排水板至固定长度→回填开山石→堆载预压80kPa 90d（道路和辅建区预压荷载为50kPa）。 使用期沉降计算： 堆场使用荷载按60kPa计算（道路和辅建区使用荷载按20kPa计算），长期作用考虑准永久系数0.8。由于大面积均载作用，不考虑地基附加应力的扩散。使用期堆场上部钢筋混凝土结构层按80cm厚度考虑，折算成荷载为20kPa。使用期总沉降量包括： 面层结构和土基顶部吹填砂及回填引起的附加应力产生的沉降； 均载作用下的沉降，堆场区域取60kPa，道路及辅建区取20kPa，准永久系数取用0.8； 堆载预压地基处理补填料荷载作用下的沉降。 沉降计算采用分层总和法计算，排水板从回填海砂顶部▽+2.35m打到固定深度（详见表4-1），使用期按30年算。根据地质资料采用DJS程序计算出使用期30年沉降值见表4-2。 堆载预压沉降计算： 堆场区预压荷载按80kPa算，道路及辅建区