机场施工总结.docVIP

**二跑道道面工程施工1标段 施 工 总 结 **工程有限公司 2009年9月 我们公司承建的**第二跑道道面工程1标段，在**扩建工程指挥部各位领导的亲切关怀和大力支持下，在**监理部的指导和帮助下，在相关友邻单位的积极配合下，通过我们自身的精心组织，科学管理和严格要求，以及全体人员的不懈努力和各项规章制度的贯彻执行下，我部实现了安全、文明、优质、高效的预期目标。下面就我项目部的施工情况做一总结。一、 工程概况 我部所承建的第二跑道道面工程施工1标段施工区域为B7599以北，直至与老飞行区相接范围内的所有道面、道肩、防吹坪、以及排水工程，其中，道面约29.4万平方米，道肩约17.8万平方米，防吹坪约9000平方米，排水工程总长约 4.1 km，合同总造价15300万元。 本工程道面、道肩均采用现浇混凝土，道面面层结构厚度为74～82厘米不等，道肩结构层厚度为30厘米和34厘米2种，所有面层混凝土28天抗折强度不小于5.0MPa。 工期紧、任务重是本工程最大的特点与难点。 二、工程进度 我部于2009年1月13日进场开始施工，在项目经理的组织下，我们纵观全局、统筹安排，经过详细讨论、思考，最后达成一致的指导思想，依据这个指导思想我们制定了详细的工程进度计划。本着从大局出发，附属服从主体工程统一安排，我们按照合同及施工组织设计工期要求，配置足够的人力、物力资源，确保按期完工。在具体工作中总有这样那样的困难，我项目部员工团结一致，集思广益，本着实事求是的原则，积极的推进工程进展，力争按时、保质、保量的完成施工任务。 水稳基层施工 由于我部施工区域范围宽广，前期土方工程除跑道外大部分都没有结束，这些先决条件给我们水稳基层以及后期面层、排水工程等施工工作面造成了巨大的压力，鉴于这些现场状况，我部制定了一系列应对措施，首先，将施工区域划分为三个施工段，即直线段施工段、直线段以北滑行道桥以南施工段、滑行桥以北施工段；其次，尽全力配合各土方施工单位，不惜财力、物力也要满足工期要求。与此同时，跑道的水稳基层也紧锣密鼓的开始施工。 我部从2009年1月15日开始水稳基层施工，为了保证施工进度，我们采取了几项措施：1、施工前，对所有班组施工人员进行生产及安全培训，提高工人责任心和积极性；2、与搅拌站工作人员沟通，备上常用配件以防万一，同时在公司抽调熟练操作手、电工，全力保障搅拌站正常运行；3、租用大量运输车辆，以防出现有施工人员，原料却迟迟不到场的现象；4、上、下基层分别采用摊铺机与人工摊铺相结合的生产方式，两工作面同时进行。经过采取以上4点措施，在有工作面的前提下，水稳施工日平均产量达到2000立方米。为道面混凝土施工提供了条件。 2、排水沟施工 我部排水沟战线长、分布广，沟体类型多样，结构尺寸多变，给我们现场施工带来了不少的困难。在开始沟槽挖土方时，我们都是随挖随运，并及时疏通各施工通道，为土基施工单位创造更好的工作条件。排水沟体施工过程中，为保证进度，我们采用分段施工，多个工作面同时进行。我们共上了2个工作班组，日平均计划进度为40米。由于工作面比较多，这就给后勤供应、现场管理带来了压力。开始的一周内，后勤供应非常紧张，现场管理工作交叉较多，有一定的混乱，通过我们仔细的调查、分析原因，为解决以上问题，我们采取了：1、购买商品混凝土浇筑沟体，以此来缓解材料供应与搅拌站的压力；2、施工头天，对第二天的施工段工程量进行准确估算，减少因预计不准导致运来的商砼用不完而造成不必要的浪费；3、每天现场管理人员召开碰头会，积极协调，及时解决问题；4、今天考虑后天的工作面，工作留有预留量。通过不断的改进，我们每天的排水沟进度一直处于正常状态，同时将友邻标段的排水系统与我部贯通，保证了在雨季时排水通畅。 3、混凝土施工 2009年2月21日我部进行了道面混凝土试验段的施工，根据总进度计划在工作面充足的前提下每天浇注混凝土1450立方米，在施工过程中我们着重在混凝土混合料供应、运输和施工质量的控制上，将进度分解到每个施工工序来保证混凝土工程的整体进度。为了保证能够按照指挥部的工期要求完工，我们日夜加班加点，现场管理人员实行24小时跟班作业，确保及时解决突发情况，全力保障施工的顺利进行。 在七个月的施工过程中，我们遇到了很多困难，但我们根据现场实际情况，及时调整工程进度计划和施工重点，加大了资源力量的投入，发扬我公司“敢打硬仗”、“特别能吃苦，特别能战斗”的精神，充分调动员工的积极性，统筹安排，采用一切可能的办法保证工期，完成施工任务。 三、工程质量 项目部的全体人员牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，严格遵循“质量至上，施工进度与经济效益无条件服从于工程质量”的原则，真正做到“管理人员注重质量、技术人员控制质量、操作人员保证质量”，营造了一个良好的