畅也长洲 堵也长洲.docVIP

畅也长洲 堵也长洲 ——长洲枢纽船闸运行一年来的通航研究 □张文爽 长洲水利枢纽工程枢纽船闸工程采用一级船闸上下游引航道分别长和，长廊道输水，可通航4×000 t级和×1000 t级顶推船队单向年4012万吨。船闸为闸室200×34×4.5（m）（长×宽×门槛水深），2号船闸为级，闸室185×23×3.5（m）。随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约11，水库库区淹没险滩22处，渠化上游航道159，与桂平航运枢纽衔接，航道由原级提升为级，提高运输能力和航运安全，降低航运成本，提高航运效益，沿江和社会经济发展。 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 总计 项目 　 　 　 　 　 运行闸数 834 992 1065 1211 1310 1544 1573 1396 937 1299 987 1085 14231 过闸船舶 8669 9327 9963 10668 9814 10081 10729 12640 6062 10510 8394 8875 115732 货物吨位 193.57 222.66 250.24 282.67 259.34 249.08 275.86 271.19 180.48 283.52 264.91 326.34 3041.86 船舶吨位 381.03 422.46 445.18 508.28 501.24 511 574.45 715.53 410.89 640.61 530.69 651.39 6292.57 图1 图2 1.6最大量（1#2#闸） 单月船闸运行量=1573次/月 单月过闸船舶数量=12640艘/月 其中：上行=6010艘/月，下行=6030艘/月 单月过闸货物=326.34万吨/月 单月过闸船舶载重吨=715.53万吨/月 单日过闸船舶量=490艘 其中：大于400艘以上总天数34天，强度持续29天 单日上航过闸船舶量=372艘 单日下航过闸船舶量=329艘 日堵船量=1017艘 过闸单船载重吨位=2000吨 1.7运行天数 全年非正常运行109.5天；正常运行255.5天，占70%。 2.滞航状况分析 一年运行期间，6～9月1、2号船闸通航顺畅，运行正常，10月至莅年5月，出现了4次滞航状况，影响极大，沿江水泥生产等企业、水运企业和港口企业损失严重。 第一次出现在2007年10月17日～2008年1月2日，持续时间78天，连续3个自然月份，其中连续两个月处于严重状态。其间，日待闸船舶大于300艘的时间66天、大于600艘的时间20天、大于800艘的时间13天，最大日待闸船舶达到1017艘。因枢纽上游来水量急剧减少，船闸上下引航道通航设备不足，坝下航道水深不够，少量超载船舶搁浅等引发严重滞航。水运企业减少航次1/3，贵港港压船压港严重，沿江水泥生产企业以运限产供货不足等，引起国务院领导高度关注，交通部现场指导协调，地方政府协调应急处置，水上交通行业密切配合疏导。 第二次出现在2008年3月17日～3月21日，持续时间5天，其间，日待闸船舶大于300艘的时间5天、大于600艘的时间2天，最大日待闸船舶达到687艘。偶发事件，行业间沟通协调不够，时间较短影响不大。 第三次出现在2008年4月5日～18日，持续时间14天，其间，日待闸船舶大于300艘的时间14天、大于600艘的时间11天，大于800艘的时间5天，最大日待闸船舶达到901艘。因1号船闸上闸门被进闸船舶撞坏拉杆变形而进行检测，1号船闸停止通航运行。两广海事机构每天限签出港船舶，以控制滞航船舶大量聚集船闸通航水域。贵港港口船舶压港、货物压港情况严重。广西水运企业运输困难，经济损失较大。地方交通主管部门和当地政府启动通航应急机制，交通部珠航局现场协调。 第四次出现在2008年5月6日～17日，持续时间12天，其间，日待闸船舶大于300艘的时间12天、大于600艘的时间7天，最大日待闸船舶达到772艘。因1号船闸上闸门拉杆变形而进行更换，1号船闸停止通航运行。两广海事机构每天限签过闸船舶，控制滞航船舶大量聚集。贵港港口船舶压港、货物压港情况严重。广西水运企业运输困难，经济损失较大。地方政府交通主管部门启动通航应急机制，交通部珠航局现场协调督办。 3.相关数据 3.1 一年发生4次滞航事件，平均每季度1次。 3.2 日滞航船舶 大于300艘的时间达57天，最多达23天/月。大于600艘的时间达40天，最多达16天/月。大于800艘的时间达18天，且有13天连续。分别占全年计划运行日的16%、11.3%、5.1%。 3.3 滞航运行总天数97天，持续时间最长达78天，分别占年计划运行日的27.3%和22%