日照国际海洋城渔政监督管理站100吨级渔政执法船建造监理.docVIP

日照国际海洋城渔政监督管理站100吨级渔政执法船建造监理项目 采购需求 一、项目说明 1、总述 本船为我国沿海、近海渔港水域执行渔港监督任务的执法船，必要时还可协助执行抢险及搜救等海难救助任务。本船主要航行于东海、黄海各海区的渔港及沿海和近海水域。 本船倾斜式船首、巡洋舰船尾、双机、双桨、双舵、单甲板、柴油机经单速比齿轮箱驱动的尾机型监察艇。 本船设有三角形结构的舭龙骨，以改善横摇性能。 (2)、船体主要尺度： 总长 36.30m 方形系数Cb 0.463 水线长 34.20m 菱形系数Cp 0.623 垂线间长 33.70m 水线面系数Cwp 0.811 型宽 6.60m 舯剖面系数Cm 0.665 型深 3.25m 浮心距舯位置Xb 设计吃水 2.05m 横稳心垂向坐标Zm 设计排水量 209.693t 总吨位 179 梁拱 80mm 设计航速 17kn (3)、舱室及装载量 淡水舱 15.5m3 燃油舱 16.0m3 (4)、规范和规则 本船依据中华人民共和国农业部渔船检验局1998年“钢质海洋渔船建造规范”和2002年“渔业船舶法定检验规则”设计和建造。 (5)、动力装置 5.1、本船主机采用潍柴动力股份有限公司生产的12M26.2型船用柴油机2台， 在1800r/min 时功率为808kW。 5.2、减速齿轮箱采用杭州前进齿轮箱集团有限公司生产的齿轮箱，速比为4.43:1。 (6)、航速与续航力 6.1、本船在主机额定转速和额定功率下，风力不超过蒲氏风标3级，水深大于30m，航道宽度大于150m的平静海面，船舶在设计吃水时，试航速率约为17节。 6.2、本船在13节的巡航速度下续航力为1000nmile，自持力为10天。 (7)、船员定额 本船定员7人，设铺位12张。 (8)、稳性 本船稳性按我国渔业船舶检验局2002年“渔业船舶法定检验规则”中对非国际渔业船舶近海航区（不计结冰）的各项要求进行校核，并满足其要求。 本船计算干舷为506.63mm，实际干舷为1107mm,满足其要求。 (9)、舱室布置 9.1、本船共设5道水密横舱壁，分别为#9、#33、#51、#55、#63。 主甲板以下，本船依次分布为：尾-#9为舵机舱，#9?#33为机舱，#33-#51为船员居住舱，#51?#55为淡水舱，#55?#63为储物舱，#61?#63中间为锚链舱，#63?首为首尖舱。 9.2、主甲板以上： 尾部设有一艘开敞式玻璃钢工作小艇，#2?#4设有舵机舱舱口盖； #10设有机舱舱口盖兼作机舱逃生口。#17?#53为甲板室。从尾端依次向前分布：机舱棚、卫生间、厨房、餐厅、办案室、会议室；左、右舷侧各设钢质风雨密门及机舱通风管道；首端区域设有锚机等锚系泊设备。 9.3、驾驶甲板 9.3.1、#23?#35为开敞甲板，左、右舷设有机舱通风管，右舷设有气胀式救生筏1套。 9.3.2、#35-#51为船长室及驾驶室，左舷设有梯口，四周设窗，在工作时能保证船长四周环视，且均有良好的视野， 驾驶室前端设有驾控台及各种通导设备，右舷设海图桌、椅子。 9.4、罗经甲板 9.4.1、#35?#48为罗经甲板，设有信号桅，按规范配备必要的信号灯及警灯等。 (10)、船体结构 本船结构按照中华人民共和国农业部渔船检验局1998年“钢质海洋渔船建造规范”进行设计。全船釆用焊接结构，单甲板，单底、横骨架式，肋骨间距为500mm，梁拱100mm。为考虑本船作业特点，要经常在港区进行强制性的靠帮作业，故本船结构设计时，对船侧结构作了适当加强。 本船建造材料，船体结构采用CCS “B”级钢。 (11)、舾装设备 11.1、本船舾装数为118，锚泊设备配置:斯贝克锚300kg两只，有档电焊锚链AM2-φ16，总长为247.5m，铸钢闸刀掣链器、导链滚轮各二个，锚机采用电动起锚机。 11.2、系泊设备配置：本船两舷各设导缆孔A200X130 (CB34-1976) 6个，7个双柱带缆粧 GB/T554-1996 (E1175),船后部设一个单十字带缆粧（B200)及1台10kN立式电动系缆绞盘。本船配置φ22X110m丙纶绳系船索3根，φ32X180m尼龙绳拖索1根。 11.3、操舵设备 本船采用双桨双舵，选用NACA0018型流线型双支点平衡舵，双舵面积为1.5X2平方米。转舵装置为摆缸式电控液压舵机，舵机功率为30kN.m。 11.4、螺旋桨 本船采用双机、双桨。 11.5、救生设备 按2002年“渔业船舶法定检验规则”（非国际渔业船舶的安全）近海航区要求配 备：15人救生筏1只（QJF-Y-15)，救生圈6只（其中带自亮浮灯及带救生浮索各1只）， 救生衣15件，烟火信号4枚。另外根据工作需要配备1艘玻璃钢工作小艇（长约6m)， 小型吊车