燃料电池汽车宣讲培训.ppt

燃料电池汽车 1.概述 2.燃料电池汽车的特点 3.燃料电池汽车发展现状 4.燃料电池汽车的类型和特点 5.燃料电池汽车的结构原理 6.燃料电池汽车底盘布置 7.车用燃料电池急需解决的关键问题 主要内容 1.概述 燃料电池汽车（FEEV）是电动汽车的一种，它的工作原理是在汽车搭载的燃料电池中，使作为燃料的氢与空气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也可以替代氢，不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为“地道的环保车”。 燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将甲醇、天然气、汽油等烃类燃料转化为富氢气体。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。 2.燃料电池汽车的特点 优点： 1）效率高。燃料电池的工作过程是化学能转化为电能的过程，不受卡诺循环的限制，与传统汽车相比，能量转换效率可高达60%-80%。 2）续驶里程长。采用燃料电池系统作为能量源，克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性已经接近于传统汽车。 3）绿色环保。燃料电池没有燃烧过程，以纯氢作燃料，生成物只有水，属于零排放。采用其它富氢有机化合物用车载重整器制氢作为燃料电池的燃料，生产物除水之外还可能有少量的CO2，接近零排放。 4）过载能力强。燃料电池除了在较宽的工作范围内具有较高的工作效率外，其短时过载能力可达额定功率的200％或更大。 5）低噪音。燃料电池属于静态能量转换装置，除了空气压缩机和冷却系统以外无其它运动部件，因此与内燃机汽车相比，运行过程中噪音和振动都较小。 6）设计方便灵活。燃料电池汽车可以按照X－By－Wire的思路进行汽车设计，改变传统的汽车设计概念，可以在空间和重量等问题上进行灵活的配置。 缺点： 1）燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高。 2）辅助设备复杂，且质量和体积较大。 3）起动时间长，系统抗振能力有待进一步提高。 面临问题： 1）造价高，技术要求高 2）氢气的制备、储存和运输 3）加氢站等基础设施建设 3.1国外燃料电池汽车发展现状 2011年美国财政预算中安排5000万美元用于燃料电池和氢能技术研发。通用汽车开发全新的一代氢燃料电池系统，该系统应用在雪佛兰Equinox 燃料电池车上。与以往燃料电池系统相比，新一代氢燃料电池体积缩小了一半，质量减轻了100 kg，铂金用量仅为原来的1/3，下降到30 g，燃料电池的成本大幅度下降。 2012年6月德国主要的汽车和能源公司与政府一起建立了广泛的全国氢燃料加注网络，预计到2015 年，全国建成1000个加氢站，开始实现燃料电池动力汽车的大规模商业化，到2020年将有超过50万辆燃料电池汽车投入使用。2011年1月，奔驰公司研发的3辆燃料电池原型车，横跨4大洲、14个国家，完成绕地球行驶1周的创举，验证了燃料电池轿车性能已经达到了传统轿车的性能，具备了产业化推广的能力。 2010年5月法国开发出使用“运程”燃料电池的电动汽车“Fever”，它以低温储存的氢和空气作燃料，发电功率达20kW，电压为90V，且采用先进的电子控制系统对电力系统进行控制，并把制动时产生的能量储存在蓄电池里，以备汽车起动或加速时使用。 韩国现代已经推出第三代燃料电池电动车ix35。ix35完全由氢燃料电池驱动，这款零排放SUV是在2010年由200多名设计师在韩国现代的燃料电池研发中心设计完成并在2013年小规模量产。该SUV 采用了100 kW燃料电池，24kW锂离子电池，100kW电机，70MPa的氢瓶可以储存5.6 kg 氢气，新欧洲行驶循环循环工况续驶里程高达588km，最高车速达160 km/h。 全球范围看，日本的燃料电池汽车研发水平处于全球领先，尤其是丰田汽车公司，在燃料电池汽车的耐久性、寿命和成本方面逐步超越了美国和欧洲。2014年11月丰田发布全新一代氢燃料电池汽车Mirai（未来），该车每次加注氢燃料只需三分钟并且巡航里程可以达到500公里以上。它的最大输出功率为113千瓦，峰值扭矩为335牛·米，十秒内可以完成百公里加速。 丰田新一代氢燃料电池汽车Mirai 3.2国内燃料电池汽车发展现状 在国家节能与新能源汽车重大项目支持下，我国燃料电池汽车技术研发取得重要进展，基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术；建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台；形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、储氢与供氢系统等关键零部件配套研发体系，具有百辆级燃料电池汽车动力系统平台与整车生产能力。目前我国自主研发的新一代燃料电池汽车动力系统的性