第3章讲铁路机车车辆.ppt

1、定期检修概述 车辆定期检修是按照规定的期限，对整个车辆或车辆某些部分进行全部或部分的检修。 车辆定期检修是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨耗规律，对不同部件制定不同的检修周期和技术标准，到期进行检查、修理或更换。 车辆经过定期检修后应使其运用性能在整个检修周期内保持良好状态。 3.3.1.1 定期检修 3.3.1 定期检修与日常维修 2、车辆工厂与厂修 车辆的厂修由车辆工厂负责，对车辆进行全面而彻底的修理。 车辆经过厂修后，该车辆的性能要求达到或接近新车的水平。 3、车辆段与段修、辅修和轴检 车辆段是设在铁路沿线、负责车辆检修工作的基层单位，是铁路系统五大组成部分之一。其设置位置通常为编组站、国境站、铁路枢纽以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地点。 车辆段主要承担车辆的定期检修和日常保养工作。段内设有修车库、修车线及辅助车间等，同时，在其所负责范围内的每一编组站和区段站上均设有列车检修所，并根据需要设有站修所等日常检修单位。 车辆的定期检修中，段修由车辆段承担，段修要求对车辆各部分作全面的检查，修换其损坏和磨耗过限部分。车辆的辅修和轴检主要是对制动装置和轴箱油润部分进行检修。 1、货车车辆日常维修 货车车辆的日常维修工作由列车检修所和站修所等单位承担。 列车检修所对经本站中转或到达本站的列车中所有车辆进行技术检查和修理，同时还负责扣修定检到期的车辆。 站修所的任务是进行货车的摘车修理、轴检和辅修工作。 为了车辆的良好运用和加速车辆周转，在日常维修中应尽量采取不摘车修理方式。 3.3.1.2 日常维修 为使车辆经常保持良好的技术状态，在定期检修之间的运用期内，还必须对车辆进行日常检查和维修工作。日常检查和定期检修相配合，保证车辆的完好和正常运用。 2、客车车辆日常维修 与货物车辆不同，客车车辆有固定的配属段，并按照规定的区段运行。 因此，客车的日常维修工作主要是利用旅客列车终到后、始发前在客车整备所进行，又称为库列检。 在运行途中，各停靠站工作人员需要对列车进行技术检查。 此外，在旅客列车上还派有固定的检车乘务员，负责检查车辆和车电设备的技术状态，防止因车辆技术状态不良而发生摘车或晚点。 1、轴温检测的必要性 轴温是铁路机车车辆轴箱温度的简称。 我们学习过铁路车辆的走行部，知道铁路车辆的载荷是通过轴箱传递给车轴，再通过压装在车轴上的车轮传递给钢轨。高速运行的机车车辆，其轴箱承受重载并和车轴轴颈发生高速转动，二者存在一定摩擦。 二者之间若发生故障，其正常的油润摩擦就被破坏，若不及时采取措施排除故障，轴承的温度就会超过正常值而急剧上升，导致轴箱燃烧，甚至使车轴切断，造成铁路行车事故。 3.3.2 车辆轴温安全检测 2、红外线轴温探测设备 红外线轴温探测设备是铁路用来防止机车和客货车辆燃轴切轴，保证行车安全的设施。 (1)设备工作原理 任何物体的温度高于绝对零度都能辐射红外线，故障轴箱的温度高于正常轴箱的温度，温度越高，物体表面辐射出来的红外线越强这一原理制成的。 (2)组成部分 红外线轴温探测器由五大部分：红外探头、控制部分、记录部分、信号传输部分及电源。 (3)工作流程 列车通过时，安装在线路两侧的红外探头来拾取每个轴承所产生的红外线，将红外线能转变为电信号，传输到记录器，红外值班员根据记录的脉冲波形进行分析、比较来监测运行在铁路线上的机车车辆的轴承状况。我国铁路线上建成的红外线轴温探测网，一般由几个轴温探测点和一个红外调度中心组成，并实现了微型计算机控制监测。 图3-33 红外线轴温探测器红外探头 图3-34 红外线轴温监测屏 内燃机车是以内燃机作为原动力的机车。铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。 内燃机车的优点：热效率高；动力装置体积小，功率大；用水少；利用率高；速度高；劳动条件好。 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。 内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型。 3.6 机 车 3.6.1 内燃机车 铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，是将柴油燃烧产生的热能转变为由柴油机曲轴输出机械能的动力机械。 四冲程柴油机：柴油机完成一个工作循环（进气、压缩、燃烧膨胀、排气），活塞经历四个冲程，曲轴旋转720度。 （2）空气制动机的工作原理（动画） 增压（充气）缓解作用