AC-121-63航空器保留 故障和保留工作項目.pdf

中 国 民 用 航 空 总 局 编 号：AC-121-63 咨询通告 颁发日期：2005 年3 月15 日 批 准 人： 标题： 航空器保留故障和保留工作项目 1. 依据和目的： 本咨询通告依据CCAR-121 部第121.371 条制定，目的是为航空 运营人如何对保留故障、保留工作项目进行管理提出具体要求。 2．适用范围： 本咨询通告适用于CCAR-121 部的航空运营人除湿租运行以外的 所有航空器。 3. 撤销： （备用） 4．说明： 由于在航空器运营过程中不可避免地出现一些故障或者缺陷， 在计划的维修工作过程中也会遇到一些意想不到的意外情况，为避 免这些情况对经济性和航空器运行成本的过多影响，航空运营人多 采用保留这些故障/缺陷、工作来提高航班的正常性和计划性。 现代航空器的设计和维修思想都是以可靠性为中心，在这种情 况下安全水平是以整体的可靠性水平作为衡量的标准，而不仅仅以 事故发生的概率来衡量，排除航空器运行中出现的故障/缺陷和按照 2005 年3 月15 日 -1- 航空器保留故障/缺陷和保留工作项目 AC-121-63 要求进行必要的维修工作都是为了保持这种可靠性水平。因此允许 在一定的时间内，在整体可靠性水平不低于预期的安全水平的情况 下，部分航空器可以保留一些故障/缺陷或者维修工作项目继续运 行，但这并不意味着各航空运营人都可以无限制地保留故障或者维 修工作项目来提高运行的效益，而是必须按照一定的规则进行保留 并且尽可能早地改正这种情况，以保持整体的可靠性水平。 本文件根据上述原则，提出了保留故障或者维修工作项目的具 体规则，同时也提出了航空运营人对保留故障或者维修工作项目的 管理要求。 5． 定义 5.1 保留故障：航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷， 因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能在起飞前排除 的故障项目。 5.2 保留工作项目：在航空器计划维修工作中，因工具、设备、器 材、工作条件等原因不能正常地计划完成的维修工作项目。 6．保留故障的管理要求 6.1 保留故障的基本原则 （1）保留故障应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障 /缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷 件的航空器不得投入运行。 （2）保留故障一般应当以飞机最低设备清单（MEL）和构型缺 2005 年3 月15 日 -2- 航空器保留故障/缺陷和保留工作项目 AC-121-63 损清单 （CDL）为依据。如不能在MEL 和CDL 找到明确依据，对于明 显影响航空器的适航性和飞行安全的故障/缺陷则不能保留。 （3）对于以MEL 和CDL 为依据的保留故障，其修复期限应当符 合MEL 和CDL 或民航总局相关文件的规定。 （4）对于以MEL 和CDL 为依据的保留故障，在投入运行前应当 完成其规定的维修（M）任务并在飞行记录本中明确记录,在运行中 应当遵守其规定的操作 （O）和运行限制；对于不是以MEL 和CDL 为 依据的保留故障，也应当视情对影响使用的项目进行必要的使用限 制。 （5）保留故障的信息应当在航空器投入运行前以保留故障控制 单的形式通报飞行机组和有关的维修人员，并按照MEL 和CDL 的规 定对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这 些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。涉及到运行限制的保 留故障，还应当在投入运行前以书面的方式通报运行控制部门。 （6）对于按照MEL 和CDL 的规定可以保