路基路面 总论复习课程.pptVIP

路 基 路 面 工 程;; 先修课程：工程地质与水文地质、水力学、土力学、弹性力学、土木工程材料、道路勘测设计、混凝土结构设计原理 该课程主要知识模块如下： 理论课部分：路基工程， 挡土墙， 路面基层， 沥青路面， 水泥混凝土路面， 路基路面排水。 共48学时。 实践部分：《路基路面工程》课程设计， 1周。 实验部分：《路基路面工程》实验， 8学时。 ;第一章 总论 学习要点： 掌握路基路面工程特点，路面结构及层位功能 ； 熟悉路基的水温状况及干湿类型，路面的等级与分类 ； 了解影响路基路面稳定的因素，公路自然区划，路基土的分类 ；;第一章 总论 第一节 道路工程发展概况 道路发展概况 发展历史 道路是供各种车辆（指无轨车辆）和行人通行的工程设施的总称。 大约公元前4000年出现车轮，这是人类物资文化发展史中的大事。 随着车轮的出现，以动物为牵引的轮式车辆开始使用，它对道路提出了更高的要求，宽度和质量较好的马车道路出现了。 人工修建道路，最早始于中国。夏代有制造车辆的记载。 ; (1)上古时代、周朝（公元前2000年前）就有了车和行车的路; 《史记》：周道如砥，其直如矢。（砥 (dǐ):磨刀石，喻平坦；矢(shǐ)直也） 《周礼》：匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，环涂七轨，野涂五轨。（涂，同途，道路） (2)商代（公元前16世纪～约公元前1066年）开始有驿道传送。（驿，从马,本义:古代供传递公文或传送消息用的马。） (3)西周（公元前1066年～公元前771年）开创了以都市为中心的道路体系，还建立了比较完善的道路管理制度。 (4)战国时期：有“金牛道”的记载。 ; (5)秦朝（公元前221年～公元前206年）：修驰道、直道，颁布“车同轨”法令，建立了规模宏大的道路交通网，以咸阳为中心，向各方辐射，总里程约1.2万多公里。 (6)西汉时期（公元前206年～公元前23年）：驿亭3万处；丝绸之路（连接欧亚大陆洲际道路，东西方经济文化交流）。丝绸之??最早是19世纪德国地理学者希托赫芬首先命名“Seiden Stnassen”，英国译为“Silk Road”，从而传遍全球。 (7)唐代（公元618年～公元907年）：以长安城（今西安）为中心约2.2万多公里的驿道网。; (8)元朝：驿制盛行，驿站1496个。 (9)清代：形成层次分明，功能完善道路系统“官马大路”、“大路”、“小路”，分别为京城到各省城、省城到地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路；其中，“官马大路”就长达4000余华里。 (10)旧中国： 1901年我国上海出现第一辆汽车。 1913年中国修筑了第一条汽车公路(长沙至湘潭,长约50km,中国最早按现代设计修建的沥青路面) 抗战时期，著名的滇缅公路（Burma Road）长约1126km，缅甸腊戌至中国昆明。 1949年，全国通车里程仅7.8万km，机动车7万余辆。 ; (11)新中国： 1949～1957年，完成主干线青藏、康藏、青新、川黔、昆洛等线，里程30万km。 1958～1965年，公路里程增长更快时期，总里程达52万km。 1975年，公路里程达78万公里。 1975年～1978年，公路里程达85万公里，其中一、二级路21.194公里。 ;2 发展现状(现在) 当前我国的公路交通事业得到长足发展，高等级 道路及高级路面迅速增加，这一时期是中国公路历史 上发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。 ;高速公路：0 km→1万km 15年 1万km→2万km 2.5年 2万km→3万km 2年 3万km→4万km 2年 4万km→5万km 1.5年; 当前道路发展存在的问题 　　 虽然我国道路建设取得了长足的发展，但交通运输在整体上仍不能满足社会经济发展和人民生活的需求，仍然是制约国民经济发展的“瓶颈”，与发达国家相比还