交通规划计划书及主要建设项目情况汇报.pptVIP

航道 江苏省中长期规划 长江南京以下航道目前维护的水深为10.5米，2011年4月开始，12.5米深水航道工程正式启动。工程实施后，5万吨级海轮可常年直达南京港，同时可满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船乘潮通过，江苏沿江港口泊位的能力将得到更大程度释放。 航道 泰州市航道网规划 三纵三横 793公里 两纵： “一纵”盐邵线，43.08km “二纵”泰东线，50.95km “三纵”兴姜－姜十线，144.15km 三横： “一横”兴东线，42.69km “二横”通扬线，74.45km “三横”如泰运河，43.89km 航道 十二五规划 通扬线整治 通扬线运东船闸至海安船闸航道，全长约120公里，按三级标准实施。省发改委已进行预可审查；（海安船闸—吕四）航道整治工程完成预工可大纲评审，正在推进预工可研究工作。 航道 十二五规划 周山河船闸 原周山河套闸需要按五级船闸标准改造，设计通过最大船舶吨级为500吨，年通过能力1700多万吨，工程投资约1.3亿元，建设工期为19个月。目前，完成了上下游闸首及闸室的基础浇筑，完成上游引航道基础及南护岸施工，主体工程年内完工，整个工程有望2012年4月提前竣工。 汇报提纲 长江港口 泰州港总体规划 总体格局 港（区）园（区）结合、规模连片、通江达海、承南启北 三个港区 高港、泰兴、靖江 八个作业区 杨湾、高港、永安、过船、七圩、夹港、八圩、新港 长江港口 十二五规划 快速提升泰州港吞吐能力 高港港区增加吞吐能力527万吨 泰兴港区增加吞吐能力765万吨 靖江港区增加吞吐能力5390万吨 提升泰州港港口物流服务能力 完善港口物流支撑体系 大力发展现代港口物流 积极推进“两型港口”建设 快泰州港港口资源整合 推进资源集约型港口建设 推进环境友好型港口建设 泰州市交通规划及主要建设项目 泰州市交通运输局 2011年10月 情况汇报 汇报提纲 汇报提纲 高速公路 普通国省干线 农村公路 公路发展成绩 47% 普通国省干线公路一级公路比例63% 市到县一级公路连通比例100% 省级以上开发区、工业园区、重点旅游区和乡镇二级以上公路连通比例100% 2007年兴化市最后40个行政村通公路 高速公路 一纵两横一联283公里 一纵： 靖盐高速公路（S29）+京沪高速公路（G2）140公里 横二：宁启高速公路（G40）62公里 横一：启东至扬州高速公路（S28）42公里 一联：泰州至丹阳高速公路（S35）39公里 中长期规划 高速公路 十二五规划 完善泰州公路过江通道 续建完成泰州长江公路大桥及其连接线，开工建成泰州至高港高速公路 提升公路主通道通行能力 开工建设京沪高速公路扬泰界至广陵段改扩建工程 加强公路主骨架前期研究 加快盐城经兴化至南京高速公路和泰常过江通道前期研究工作 构建便捷的高速公路衔接体系 完善江海高速泰州西互通，改造宁通高速刁铺互通、江阴大桥北互通、广靖高速公路靖江互通，力争新建宁通高速引江河路互通、广靖高速公路S336互通工程 高速公路 泰州至高港高速公路 路线起点在江海高速公路预留的淤溪枢纽，终点在宣堡枢纽，沿线设置苏陈互通、塘湾互通、大泗互通，路线全长约29km。全线采用设计速度为120公里/小时，采用四车道高速公路标准。 2010年，省发改委工可设计通过审查，省交通厅列为2011年力争开工项目。目前，正在进行工可造价概算审核和初步设计。 省政府有调整了土地征用和拆迁补偿标准，现工可估算26.55亿元，与原工可估算增加7.37亿元，增加38.5%，其中，原材料价格上涨引起费用增加约17500万元，占增加费用的23.7%；征地补偿标准的变化以及贷款利率上调，增加费用约30891万元，占增加费用的41.9%；交通工程及房建增加费用约7708万元，占增加费用的10.5%；工程规模变化，增加费用约11460万元，占增加费用的15.5%。 建设项目 高速公路 京沪高速江都至广陵段 在泰州境内与宁启高速共线。工程拟扩建为八车道，设计车速为120公里/小时，泰州段46.6公里。根据工可报告，拟新增引江河互通、改建刁铺互通。 省交通厅列为2011年力争开工项目。预工可研究已经开展了8年，今年8月工可文件上报国家发改委。国家发改委已委托“北京交科公路勘察设计研究院”、交通运输部委托“中交公路规划设计院有限公司”对项目进行咨询评估，项目设计单位正在与咨询单位进行沟通。预估国家发改委和交通运输部在2012年2月进行现场评估，2012年6月份获得国家发改委工可批复。 建设项目 高速公路 4 刁铺互通改造 刁铺互通为半苜蓿型简易互通，交通量极大但服务能力有限；S231上跨桥头两侧纵坡较大，行车视距较差，交通量交织，存在较大的安全隐患。刁铺互通改造推荐方案为双喇叭互通。 20