现浇混凝土系杆拱桥满堂式支架设计与施工.pdf

维普资讯 公路交通技术 2008年4月 第2期 TechnologyofHighway-andTransport Apr．2008 No．2 现浇混凝土系杆拱桥满堂式支架设计与施工 吕春峰 (江苏江阴市航道管理处，江苏 江阴 214400) 摘 要：结合公路桥梁在跨越航道不中新通航的情况下，采用满堂式支架预留通航孔的现浇方案施工。介绍满堂支 槊的设计及施工，希望能对今后类似工程提供借鉴。 关键词：系杆拱桥；满堂支架；现浇；设计；施工 文章编号：1009—6477(2008)02—0071一o5 中图分类号：U448．22 文献标识码：B DesignandConstructionofFull——scaleSupportsforOn——SiteCast ConcreteTieRodArchBridges LUChunfeng 风撑在系杆、横梁上再用小钢管搭设满堂支架进行 1 工程概况 现浇；临时通航孔计算跨径为 27H1’确保通航孔净 江阴境内跨越5级航道 申张线的一座公路桥 宽25m。 梁，主跨为86．8m预应力系杆拱结构 ，拱轴线为二 次抛物线，拱轴线方程 Y=0．8x一0．0094x2，矢高l7 3 具体施工顺序 (图1、图2) m，矢跨比 1／5；2片拱中心间距 178m，拱肋设置4 (1)在河中打入钢管桩，通航孔钢管桩顶浇筑 道风撑；拱肋为 “工”字形断面，尺寸为 1．6m×1．3 50cm混凝土承台(共4个)。 m，腹板厚0．7m；系杆为等截面箱梁，尺寸 】．8mX (2)非通航孔搭设小钢管支架，通航孔每个承 1，3m’系杆至拱脚段时渐变为高 2。3m的矩形断 台上搭设 #(400钢管柱8根，架设桁架片。 面；吊杆为柔性吊杆，吊杆间距 5m，采用带 PES护 (3)对支架进行预压，预压按加载程序进行。 层的平行钢丝成品束，锚具采用冷铸锚；系杆预应力 (4)浇筑系杆混凝土，系杆分为5段，施工顺序 钢束采用 14束 l3股 15．2钢绞线，端横梁采用2 为从两边往中间施工，具体分节为 115m+l9．4m+ 柬7股和4束9股 15．2钢绞线，中横梁采用6束 25m +l9．4m + ¨．5m。 7股 15．2钢绞线 。 (5)浇筑非通航孔中横粱和端横梁，通航孔中 的8 ～l1中横梁暂不浇筑。 2 施工方案选定 (6)张拉端横粱及4 、7 、l3处吊杆中横梁第 桥梁跨越的申张航线为5级航道 ，北连长江，东 l批预应力束。 接上海，是华东地区主要内河骨干航道之一，水运繁 (7)张拉系杆第 1批预应力N1、N5钢束。 忙，船舶流量大。为了航行安全，海事部门要求通航 (8)搭设拱肋支架浇筑拱肋混凝土，拱肋分为5 净宽不得小于 25m。如果采用预制拼装系杆、拱 段施工，具体分为 20．637m+15．291m+7．54m+ 肋，必须至少用2台80t浮吊，而这将导致航道断 15．291m +20．637m。 航。断航时间接近 1个月，不利于水上交通运输，而 (9)浇筑风撑。 附近有名的华西村、三房巷村两大上市企业的好多 (1o)待拱肋风撑达到设计强度后落架，落架时 原材料运输都是通过该航道进行。因此主桥在施工 应先从拱顶向拱脚对称卸落。 的同时必须保证下面航道畅通。经过认真分析和经 (11)安装拉索，张拉