F6燃油供给系统85151.pptVIP

6、加油跳枪问题的检测 故障现象：燃油压力过低或过高导致难以起动等。 一般故障原因：由于长期使用缺乏保养，导致：1、滤网堵塞；2、颗粒杂质引起大泄露；3、人为机械损坏等。? 简易测量方法：在进油管接上燃油压力表，起动发动机。 2.0L：怠速下，燃油压力在350KPa左右；踩油门至发动机转速2500rpm，燃油压力在350KPa左右； 2.4L：怠速下，断开真空软管，燃油压力值为324Kpa—334Kpa,一段时间后，连通真空软管，燃油压力值会开始回至248Kpa,并保持稳定。 谢谢观看！ * * 1、燃油泵根据结构不同可分为：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵。 2、F6所用的为涡轮泵，涡轮泵的方式工作完全不同于其他两种泵，泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。涡轮泵的特点是燃油输出脉动小，结构简单。当叶轮与电动机一起转动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用摩擦而产生压力差，重复运转则泵内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于使用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。 3、泵和电机同轴安装，封闭在同一机壳内，利用燃油散热和润滑； 4、叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出。 * * 1、除去汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂质，防止燃油供给系统堵塞，减小机械磨损； * * 功能：调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气歧管之间的压力之差保持不变（一般为0.25MPa～0.3MPa），这样，从喷油器中喷出的喷油量仅仅由喷油器的开启时间长短决定，电控单元能通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。 * 功能：调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气歧管之间的压力之差保持不变（一般为0.25MPa～0.3MPa），这样，从喷油器中喷出的喷油量仅仅由喷油器的开启时间长短决定，电控单元能通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。 * * * 功能：用于控制燃油蒸发控制系统再生气流的流量 。 原理：燃油蒸发控制系统中的碳罐吸收来自油箱的油蒸气，直至饱和。电子ECU控制碳罐控制阀打开，新鲜空气与碳罐中饱和的燃油蒸气形成再生气流，重新引入发动机进气管。电子ECU根据发动机不同工况，改变输送给碳罐控制阀电磁线圈的脉冲信号的占空比，从而对再生气流的流量进行控制。此外，该流量还受两端压力差的影响。 安装位置：碳罐-进气歧管的真空管路上。 * 碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成。进口处设有滤网。流过碳罐控制阀的气流流量一方面跟ECU输出给碳罐控制阀的电脉冲的占空比有关，另一方面还跟碳罐控制阀进口和出口之间的压力差有关。当没有电脉冲时，碳罐控制阀关闭。 * * * * 1、 * * * * 1、 * 1、 * 1、 * F6燃油供给系统 技术服务三部 刘显平 系统概述 系统组成组件及工作原理 系统检修方法 2 2 3 1 1、系统组成概述 一、系统概述 2、系统功能概述 1、燃油箱本体总成 二、系统组成 子弹射进汽车油箱，车辆就产生爆炸反应，燃起熊熊大火? F6燃油箱安装在后副车架上，起贮存燃油、延长车辆行驶里程的作用。燃油箱的材质为镀锌钢板，经冲压焊接而成，标称容量为60L。 燃油泵安装部位 防侧倾阀 加油管接头 通气管接头 单向阀 防波板 2、加油管总成 加油管 通气管 1、加油管经波纹软管与燃油箱加油管接口相连； 2、通气管经通气软管与燃油箱通气管接口相连； 3、加油口盖总成 作用：1、防止燃油蒸气蒸发泄漏； 2、双向通气功能（排气阀开启压力：18Kpa—22Kpa ； 进气阀开启压力：-0.4 — -1.3Kpa） 4、电动燃油泵总成 出油口 回油口 调压阀 浮子 1-出油口 2-单向出油阀 3-泄压阀 4-电动机转子  5-电动机定子 6-轴承 7-叶轮 8-滤清器 9-叶轮 10-泵壳体 11-出油口 12-进油口 13-叶片 叶片 进油口 出油口 5、燃油滤清器 燃油在进入发动机之前，必须经过燃油滤清器，除去混入的水分、杂质，以保证喷油器的正常工作。建议每10000公里更换燃油滤清器一次。 6、燃油分配管 油轨 1.8/2.0L车型燃油分配管 喷油器 油轨 连接进气歧管 连接喷油器 2.4L燃油分配管 连接回油管 燃油压力调节器 7、燃油压力调节器 2.4L燃