第五章实证结果与分析.PDFVIP

第五章 實證結果與分析 本章第一節將就實證模型的基本統計量加以描述，並加以檢定，以 確定最合適的估計模型。第二節在判斷資料應採用的模型後，將說明本 研究針對平均每人一氧化碳排放量的變動量、平均每人二氧化碳排放量 的變動量為應變數的一階差分實證模型之迴歸結果。第三節再進一步分 析使用似不相關迴歸模型的實證結果 ，以求對本研究的研究目的進行更 完整的探討。 第一節 敘述性統計與模型檢驗 首先，對於實證模型中的應變數與自變數的敘述性統計分析，列於 表 5-1 和表 5-2 。該表顯示1998 年至 2006 年的研究期間內，各實證變數 的平均值與標準差。 從表 5-1 及表 5-2 的數據可以發現，無論何種變數，澎湖縣的平均 值幾乎都最低。而平均值較高的部分 ，在平均每人一氧化碳排放量與平 均每人二氧化碳排放量方面，新竹市的每人平均排放量最多；油氣類、 車輛類貨物稅的實徵金額在桃園高達 6 百多億元，而台北市的汽機車燃 料使用費收入最充足，有 5 百多億元。另外，交通工具污染告發的情形 以台北縣最踴躍，每年平均約有 4 千多件違規事件遭告發；高雄市則是 車輛持有度最高的城市，每一千個人所擁有的車輛高達 904 輛。至於油 價，基本上各縣市差異皆不大，研究期間內每公升平均汽油價格都在