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改进Ramsey模型的城公共交通分时段定价方法研究-浙江理工大学
( ), , ,
浙江理工大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 年 月
３８ ６ ２０１７ １２
( )
JournalofZheian SciＧTechUniversit SocialSciences
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Vol．３８ No．６ Dec．２０１７
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DOI１０．３９６９ ．issn．１６７３Ｇ３８５１．２０１７．１２．００２
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改进Ramse模型的城市公共交通分时段定价方法研究
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张春勤 陆维特
( , )
浙江理工大学建筑工程学院 杭州 ３１００１８
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摘 要 考虑城市公交服务均等化 乘客接受程度 地方财政补贴能力等因素 合理确定城市公共交通票价是急
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需解决的新课题 以改进拉姆齐模型为理论依据 根据客运量的不同 构建分时段的城市公共交通定价模型 利用
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我国某一地区城市公交的运营数据对所建立的模型进行标定和求解 验证了模型的科学性和有效性 为决策者制定
多样化的公交票价结构提供理论依据.
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关键词 城市公共交通 公交定价 拉姆齐模型 分时段
中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( )
U４９１．１ A １６７３Ｇ３８５１ ２０１７ ０６Ｇ０４９１Ｇ０６
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城市公交票价结构作为城市公共交通服务体系 现亏损 相反如果采用价格上限定价方法 公交运营
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的关键影响因素 是大范围地推广公交服务均等化 企业会通过获得初期最高的价格上限 将公交票价
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的有效手段 公交票价结构的多样性可以为调解公 维持在上限的水平 会超出普通居民的承受能力
, 而拉姆齐定价是在边际成本的基础上增添一个加
交行业的供需关系提供重要的手段 并有助于乘客
. , , ,
根据不同的出行需求选择不同的出行服务 因此 价 制定的票价介于边际成本与价格上限之间 公交
, 企业在政策 补贴的情况 下可以获得较为合理的利
在大力推进城市公交优先的政策指导下 研究建立
,
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