斜拉桥施工工艺讲义.docVIP

斜拉桥主墩——承台 施工流程 控制重点 贰零壹贰年拾月(贵阳) 第一章 工程概况 1.1 工程概述 XXX特大桥为双塔双索面斜拉桥， 主桥全长908m ， 跨径组合为70m+160m+448m+160m+70m。索塔为钻石型空间结构，总高度为178.8m，塔底为圆端台塔座。 图1-1 桥型布置图 主墩编号为B10（K52+299.0）和B11（K52+747.0），距北岸约3Km，采用群桩 基础。承台为六边形圆倒角整体式承台，几何尺寸为48.5×23.7×6m，顶面标高为+5.2m，封底厚1.2m。一个主墩承台共需C30 混凝土6258.2m3，共需φ32 钢筋 571t，φ16 钢筋18t，需预埋塔柱钢筋82t，封底混凝土1016m3。 主墩承台套箱与防撞相结合设计，采用双壁钢套箱。防撞套箱总长59.9m，总宽34.5m，主撞侧套箱宽度4.1m，其他部位宽度3.5m，护舷宽度0.4m，套箱型深5.8m，承台施工完毕悬挂于承台套箱周围。承台双壁钢套箱宽1.5m，型深7.2m，套箱底板利用原钻孔区平台。 承台套箱与防撞套箱总体设计，分开施工。一个主墩承台套箱底板重约350t， 主墩承台套箱侧模重约440t，主墩承台防撞套箱重约590t，总重约1380t。 1.2 承台套箱施工期间详细水文、气象情况 根据目前施工工期安排，主墩承台套箱施工（包括底板下放、侧模安装及封底砼施工），B10 墩计划在10 月上旬开始下放底板及安装套箱侧模，到11 月中旬完成承台封底施工；B11 墩约在11 月上旬开始下放底板及安装套箱侧模，到12 月中旬完成承台封底施工，因此必须详细了解该段时间（10～12 月份）水文、气象情况。从招标文件《参考资料》、《桥位线南、北侧水域自动波浪站2003 年度波浪资料分析报告》，知10、11、12 月份水文气象情况大致如下：平均风速10 月份为2.7m/s 、11 月份为3.0m/s、12 月份为2.9m/s，最大风速10 月份为14.3m/s、11 月份为16.0m/s、12 月份为16.0m/s，大于等于8 级风出现天数10 月份为0.5 天、11 月份为0.9 天、12 月份为1.1 天。 第二章 施工工艺流程 2.1主墩承台施工工艺 套箱加工工艺 3.1 加工工艺概述 主墩承台套箱加工场地设置在 xx 合同驻地的加工场内进行，套箱加工分为平板部分及弧形部分两个场地进行加工。平板部分一次加工一块，共四块；弧形部分共6 块，分两种胎架形式1、6 分段为一种，2、5、7、10 分段为另一种。套箱加工完成后进行防腐涂装施工。 3.1.2 套箱加工工艺流程 3.1.3 套箱胎架加工 套箱加工胎架分为：平板和弧形两种，平板部分直接在水泥场地上进行放样， 利用型钢调平加工成平板胎架，在胎架上按直线部分套箱平面尺寸放大样加工；弧形部分先在水泥场地按弧形分类制作弧形胎架。加工时先准备好的场地上制作胎架及进行肋骨内撑桁架等的下料，在胎架上放好样后，先点焊接上一面侧板，再进行肋骨及内撑桁架点焊固定，再盖上另一面侧板，最后再进行焊接。 3.1.4 套箱焊接工艺 套箱在实际加工过程中严格按工艺评定确定的参数作业。套箱拼装时，确认各部分几何尺寸符合图纸要求后方可施焊，采用手工电弧焊的焊接方法，所有焊接材料应符合《材料与焊接规范》的规定。 1) 焊接规格按中国船级社《钢质海船入级及建造规范》（2001）对装置结构的焊接要求。 2) 焊缝主要有对接焊缝，焊缝坡口的型式及尺寸见图5-1。装置所有主要、次要构件与板材连接的角焊缝以及肋板端部与板材连接的搭接焊缝，均采用双面连续角焊缝。 3) 焊接设备选用牌号为BX1-400F-3 交流弧焊机进行施焊。焊机输入电压为380V、工作电压为29~36V、使用电流为150A~180A。 3.2 焊缝质量检验 3.2.1、焊缝外表质量检验按《船体焊缝外观检验标准》执行。焊缝表面不应有气孔、裂缝、夹渣、不允许的咬边、焊瘤、飞溅等缺陷。 3.2.2、重要焊缝（预埋件连接处焊缝、吊环钢结构焊缝、分段焊缝等部位）无损探伤按规范进行。 3.3 焊缝缺陷焊补 3.3.1 每道工序发生的焊接缺陷应及时进行焊补，焊补完毕后经检验才能进入下道工序。 3.3.2 焊补用焊条应与原施焊焊条相同，焊接电流不宜过大。 3.3.3 焊补前根据焊接缺陷情况，刨出根部关顺圆弧的坡口，缺陷金属应仔细刨静，直至露出致密金属。 3.4 套箱预拼 套箱加工完成及涂装完毕，进行套箱预拼，预拼的目的是为了保证整体安装精度。套箱分块加工时，两端对接法兰