高职高专：【江苏海事职业技术学院】-船舶电气工程技术专业建设方案_精品.doc

江苏海事职业技术学院 中央财政重点支持专业建设方案 （船舶电气工程技术）  目 录 一、建设基础 1 1.行业背景与人才需求 1 2.专业现状与建设基础 3 二、建设目标 5 1.专业建设目标 5 2.人才培养目标 6 3.教学质量目标 6 4.主要监测指标 6 三、实施方案 7 1.建设内容 7 2.具体实施步骤 8 四、改革举措（拟解决的关键问题和解决办法） 24 五、保障措施 25 1．组织保障 25 2.政策保障 26 3.经费保障 26 4.质量控制措施 27 六、建设进度与预期成果 27 1.建设进度 27 2.预期绩效 34 七、建设经费预算表 36 附表：实训设备采购经费预算表 37 船舶电气工程技术专业建设方案 一、建设基础 1.行业背景与人才需求 （1）行业背景 船舶电气工程技术专业是以培养船舶电气管理人才为主要方向的专业。航运业的蓬勃发展以及海船电子员岗位的强制增设，使得该专业的人才培养工作具有广阔的发展前景。 1）世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展 全球化进程的不断提速，使得国际贸易呈爆炸性增长态势。国际贸易中，最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的90%。 随着世界经济中心由欧洲美洲亚洲。）根据中国海事局统计数据，目前我国船员总数达1万人，其中海船船员万人，船员总数居世界第一位，是世界公认的船员大国。 实施“四个嵌入”模式的课程体系改革，即将中高级电工培训体系嵌入学历教育体系，将职业资格的认证体系嵌入课程体系，将行业标准嵌入课程标准，将企业文化嵌入课程培育环境；以核心课程建设为突破口，积极尝试与产业相对应的“四轮驱动”教学模式，即目标驱动、项目驱动、任务驱动、岗位驱动，突出职业教育的特点。《船舶电力拖动》、《船舶电站与调试》、《PLC及应用》等核心课程已经实现“四轮驱动”教学模式。 ③具有自主创新和校企合作开发的实验实训条件 船舶电气工程技术专业一直被学院列为重点建设与发展专业之一，近五年来先后投入近500万用于实验实训条件建设。目前已经初步具备适合船舶电气管理人员岗位需求的电工电子技术实验中心、电工技能实训中心、船舶电气技能评估基地和本专业可共享的省级《轮机评估实训基地》，可使用的实验实训设备总值近千万元。具有完善的实践教学资料、管理机制和措施。 由于船舶电气工程技术专业的特殊性，社会上缺少本专业的实训装备。我院通过自主创新，研制了“船用三速锚机安装调试与检修实训装置”24套、“船用三速锚机故障检修考试装置”2套、“船舶电工工艺实训装置”24套、“船舶电气测量与温度压力整定实训装置”20套、可用于装配和并车试验的“船舶电站实训装置”12套、“船用泵自动切换故障排除实训装置”4套、“船舶航行灯信号灯控制系统”一套等多个专业实训装备。 校企合作研制了“现代船舶电站管理系统实训装置”、 “船舶内部通信实训系统”等实训装置。实训条件的完整性、实用性和先进性在同类院校中呈现示范作用，深得同行与用人单位的赞许。 ④专兼结合的“双师”型教学团队 本专业现有专业专任教师22人，其中具有副高职称教师8名，讲师11名，助教3名，教师梯队合理；拥有研究生学历或学位的教师11人，另2人博士在读；专业带头人1人，“双师型”教师超过70％，兼职教师10人。10多人次参加国内外学习考察，20多人次通过培训获得行业相关专业证书。目前，本专业在校生600多人，师生比1:16。经过团队的共同努力，近三年累计正式出版的教材9部，自编教材12部，主持或参与的省部级以上课题5项，横向课题3项，主持或参与的院级课题17项，主持江苏省大学生创新实践活动6项，教师团队共发表论文86篇，在各类竞赛、评比中共获奖计33人次。对外技术培训500多人次。 ⑤与培养模式相适应的评价体系 我院将ISO9000系列质量管理体系引入到日常教学管理过程中，采用院、系二级管理制度，设置教学副主任和2名教务员，在学院分管副院长和学院教务处的领导下，按照学校专业教学管理各项规章制度的要求开展工作。对与专业建设发展不相宜的传统评价手段和管理机制实施根本性改造，创立了以行业、岗位要求为主导的多途径、重实践的评价体系。 （2）存在不足 经过近几年的建设与发展，船舶电气工程技术专业在师资队伍、教学条件、课程建设以及办学质量等方面均取得了长足的进步。然而，由于行业环境的变化和自身条件的局限，离示范性的目标尚存一些差距。因海船电子员比传统的电机员的业务范围有较大拓展，岗位能力的要求有大幅提升。为达到海船电子员岗位适任能力标准的要求，现有的实训场所与实训条件从规模到功能需要进一步扩充与完善，课程体系需要重新构建。 二、建设目标 1.专业建设目标 主动适应STCW78公约2010年马尼拉修正案对航运电气技术的实际需求，以提高海船电子员的实际技能为重点，坚持行业主导、企业参与